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图波列夫-204(俄语:Туполев-204)是一款由俄罗斯图波列夫公司所设计的双引擎飞机,被认为与波音757同等级的客机,用以取代老旧的图-154系列等三引擎喷射机。
图波列夫设计局在1960年代末期推出图-154客机后,图波列夫便成为社会主义国家民航飞机的主要供应商。然而,西方国家的航空科技发展一日千里,前苏联制的客机渐渐落后于时代。因此前苏联等国家需要一款先进的中型客机,用以取代图-154。1980年代,三引擎客机的设计渐渐被淘汰。1981年8月11日苏联部长会议发布782-230号命令,正式启动了图-204项目的研制,苏联航空工业部长伊万·西拉耶夫要求该机油耗必须是图-154的一半,并采用当时苏联最先进的系统、航空电子设备、通信设备和飞行计算机。图波列夫设计局开发团队并因而对新客机的设计作出改动,考虑过各种布局,最终采用了与同期开始研制的波音757相似的窄体双发布局,两者在最大起飞重量也接近。
图-204从一开始设计就采用了苏联最先进的航空技术,以将苏联制的客机提升到现代化的水平。其大展弦比机翼是与莫斯科中央流体力学研究院(TsAGI)合作研制的,采用超临界翼型来降低巡航阻力。机翼翼尖、发动机挂架和翼身连接点也经过气动优化,机身天线、传感器、空速管和其他突出部分都被减到最小,如无法避免,则外形会进行优化以改善空气动力学性能。为了进一步降低阻力,图-204还安装了一个系统,用于将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部,使重心后移降低平尾和机身的负载,并减小因此产生的配平阻力。在下降过程中,系统会把燃油泵回机翼油箱。机身制造上广泛使用最新的轻质铝合金和复合材料,共减重约1200千克。通过使用经铣削加工的大尺寸金属蒙皮,机身蒙皮接缝被降到最低,机翼更是完全没有蒙皮接缝,进一步减少了阻力和结构重量。采用苏联第一款电传飞控系统,用精密的电气接口取代了操纵杆与控制面之间的物理连接。以多功能显示器为主的玻璃座舱。当时,仅有协和式客机和A320采用电传飞控技术。该机PS-90A涡扇发动机的全权限数字发动机控制系统(FADEC)更是一个大跃进。
首架原型机图-204(CCCP-64001)直到1989年1月2日才在茹科夫斯基首飞,而此时波音757已经运营了5年。然而,苏联解体后,俄罗斯经济下滑,许多航空公司纷纷抢购西方国家生产的飞机,图-204虽然技术上先进,但在性能上不能与西方国家生产的飞机媲美,加上前苏联与西方国家缺乏交流,与外界隔绝,失去国内客户后,也未能吸引第三世界的航空公司购买,因此销售一直不佳。进度进一步拖累,1994年12月得到适航证。1996年2月23日,首架图-204在伏努科沃航空公司投入运营,执飞莫斯科-矿水城之间的定期航班。图-204的优点是价格便宜,比巴西航空工业E系列便宜约500万美元。[1]2022年,图波列夫图-204的喀山制造厂版本图-214重新开始生产[2]。
与前苏联制造的客机相比,图-204有以下特色:
基本型,经济舱以3+3排列方式,设计与西方民航机相近,但规格和性能都比757逊色。最大航程为6500公里。
采用罗尔斯·罗伊斯引擎,比俄制产品推力高近9000磅,主要用于出口用途,首个客户是开罗航空。最大航程为6300公里。而-120C则是货机型号,采用与波音757相同的劳斯莱斯RB211-535引擎,首个客户是开罗航空。因为波音757的停产,劳斯莱斯也不再提供图-204引擎,因此此型号也停产。
中国人民解放军空军目前亦有一架同款的技术测试机,前身为中国国际货运航空的货机,于2008年交付。2011年,该机售予军方,并以阎良试飞院为基地,曾用作测试歼-20战斗机雷达的平台,及后改作空中加油机,以测试运油-20加油机的技术。
-200采用俄制引擎,-220采用与波音757相同的劳斯莱斯RB211-535引擎,航程更远,一样设有货机型号。因为波音757的停产,劳斯莱斯也不再提供图-204引擎,因此此型号也停产。
机身缩短6米,以两具PS-30A2引擎驱动,载客量为166人。最大航程为9300公里。
-300型的改良版,巡航速度增加至0.84马赫。
一直为图波列夫生产图-204的俄罗斯航天之星飞机集团本身并没有生产该飞机,而是以图-214名义生产。图-214与图-204不同的是,图-214有三道门及一道逃生门,而图-204只有两道门及两道逃生门。最大航程为6700公里。
204-100 | 204-120 | 214 | 204-300 | 204SM | |
---|---|---|---|---|---|
机员数量 | 3 | 2 | |||
座位数 | 190 (单舱) 172 (双舱) 210 (最大) |
210 (单舱) 180 (双舱) |
156 (单舱) 142 (双舱) |
||
长度 | 46.14米(151英尺5英寸) | 40.19米(131英尺10英寸) | |||
翼展 | 41.8米(137英尺2英寸) | ||||
翼面积 | 184.2平方米(1,983平方英尺) | ||||
高度 | 13.9米(45英尺7英寸) | ||||
机身宽 | 3.8米(12英尺6英寸) | ||||
机身长 | 4.1米(13英尺5英寸) | ||||
客舱宽度 | 3.57米(11英尺9英寸) | ||||
客舱高度 | 2.16米(7英尺1英寸) | ||||
最大起飞重量(MTOW) | 105,000千克(231,000英磅) | 103,000千克(227,000英磅) | 110,750千克(244,160英磅) | 107,000千克(236,000英磅) | |
最大着陆重量 | 88,000千克(194,000英磅) | 93,000千克(205,000英磅) | 88,000千克(194,000英磅) | ||
最大负载 | 21,000千克(46,000英磅) | 25,200千克(55,600英磅) | 18,000千克(40,000英磅) | ||
起飞所需跑道长(MTOW情况下) | 1,780米(5,840英尺) | 2,030米(6,660英尺) | 1,870米(6,140英尺) | ||
实用升限 | 12,100米(39,700英尺) | 12,200米(40,000英尺) | |||
巡航速度 | 810至850 km/h(500至530 mph) | ||||
最大速度 | 900 km/h(560 mph) | ||||
航程 (最大负载情况下) | 4,300千米(2,700英里) | 4,100千米(2,500英里) | 4,340千米(2,700英里) | 5,800千米(3,600英里) | |
最大载油量 | 35,700千克(78,700英磅) | 35,700千克(78,700英磅) | 36,000千克(79,000英磅) | ||
发动机 (x 2) | PS-90A | Rolls-Royce RB211-535E4 | PS-90A | PS-90A2 | |
最大推力(x 2) | 157 kN 16,000 Kgf; 35,274 lbf |
192 kN 19,000 Kgf; 43,100 lbf |
158.2 kN 16,140 Kgf; 35,582 lbf |
171.6 kN 17,500 Kgf; 38,581 lbf |