T35/36次列车中国铁路运行于首都北京安徽省会合肥之间的特快旅客列车,自1978年4月1日起开行[1],由上海铁路局合肥客运段合京车队负责客运任务,是安徽省始发的第一趟进京列车。列车使用两组25K型客车,沿京沪铁路水蚌铁路淮南铁路运行,途经北京、天津河北山东江苏、安徽四省两市,全程1128公里。其中北京站合肥站运行11小时52分,使用车次为T35次;合肥站至北京站运行11小时44分,使用车次为T36次。列车是中国铁道部确定的45趟精品列车之一,1996年被铁道部授予“红旗列车”称号并保持至今[2]

Quick Facts T35/36次旅客列车, 概述 ...
T35/36次旅客列车
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列车水牌(2023年7月)
概述
开行日期1978年4月1日
所属铁路局上海铁路局
担当客运段合肥客运段
当前车次T35/36次
曾用车次127/128次、63/64次、K63/64次、T63/64次
列车等级特快列车
运行区间北京站合肥站
主要停站沧州站徐州站宿州站
蚌埠站
运行时间11小时52分(T35次)
11小时44分(T36次)
发车时间北京站:19:56
合肥站:18:20
终到时间合肥站:次日07:47
北京站:次日06:04
途经线路京沪铁路水蚌铁路淮南铁路
技术
使用车辆中国铁路25K型客车
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历史

交路历史

T35/36次列车的前身为来往北京与合肥的127/128次直通旅客快车,首班列车于1978年4月1日从老合肥站驶出,成为安徽省始发的第一班直达北京的快车,合肥市民进京由此无需在蚌埠中转。开通初期的128次列车单程运行近20小时。[3]1993年4月1日,127/128次直快改为63/64次特别快车,原车次得以留空,1996年京九铁路开通时转而用于当时新开通的北京西-合肥列车(今K1071/1072次列车)。

1995年10月1日,63/64次特快列车的车底由22型改为25G型,三年后又更换25K型车体并改等级为K63/64次快速列车。2000年10月21日,K63/64次列车改为T63/64次特快列车

2019年10月11日,本车车次改为T35/36次列车[4]

车次历史

北京-济南T35/36次列车

1997年4月1日,济南铁路局济南列车段开行济南至北京的K35/36次朝发夕归列车,2000年10月21日改为T35/36次[5],曾被命名为“泉韵号”,也曾多次承担全国两会山东代表团的运输任务[6][7][8],直至2007年4月18日因既有线动车组开行而停运[9][10]

乌鲁木齐-广州T38/35、T36/37次列车

2011年8月1日起,乌鲁木齐铁路局开行乌鲁木齐至广州T36/7、T38/5次特快旅客列车1对,经由兰州西安郑州武昌长沙等地运行。自此,乌鲁木齐直达广州的客运列车正式开通运营。

2014年12月10日,全国铁路客运列车实行新的运行图,原T38/35、T36/37次列车升级为直达特快,改车次为Z136/137、Z138/135次列车。列车配置不变。

北京-青岛北T35/36次列车

2018年7月1日起,北京至青岛北Z7/8次列车降级为特快列车,车次改为T35/36次,[11]同时加挂25K型空调发电车。

因北京至青岛北T35/T36次改动车组列车,原T35次由北京自2019年1月4日、T36次由青岛北自2019年1月5日起停运。[12]

列车编组

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T35/36次列车所用车底大多为1997-1998年间出厂的折页门25K

T35/36次列车目前使用配属上海铁路局合肥车辆段的中国铁路25K型客车车体,图定采取18辆编组,其中硬卧车7辆,硬座车5辆,高级软卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车和空调发电车各1辆。其中高级软卧车厢采用中国铁路19K型客车车体,定员20人,设6个双人包间和2个4人包间。包间内设有独立卫生间,配有液晶电视、保险柜、空调风量调节器和电话等设施。包间内的电视机可用影视控制器点播VCD;电话可以呼叫同一车厢的其他包间和乘务员室[13]。列车值乘任务由合肥客运段合京车队担当,车队下设四个班组,曾荣获“全国三八红旗集体”、“全国巾帼文明示范岗”和“全国青年文明号”等荣誉称号,合肥客运公司70%以上的列车长、车队干部均产生于T63/64次车[14]

More information 车厢编号, 车型 ...
车厢编号 1 2 3-7 8 9 10 11-17 18
车型 UZ25K
邮政车
KD25K
空调发电车
YZ25K
硬座车
CA25K
餐车
RW19K
高级软卧车
RW25K
软卧车
YW25K
硬卧车
XL25K
行李车
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机车交路

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韶山9改型0141号电力机车牵引T36次列车通过京沪铁路柳村线路所(2023年7月摄)

水蚌铁路电气化前,T35/36次列车在北京至徐州间采用配属北京铁路局北京机务段的韶山9G型电力机车牵引,徐州至合肥间由上海铁路局徐州机务段的东风11型内燃机车牵引。2021年1月20日调图后,由于水蚌铁路已经电气化通车,T35/36次列车全程由北京铁路局北京机务段的韶山9G型电力机车牵引,毋须在徐州站换挂机车。

More information 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...
车站区段 北京 ↔ 合肥
本务机车
配属
司机更替
韶山9G型电力机车
京局京段
北京/徐州司机在徐州轮乘
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时刻表

  • 数据截至2023年7月1日运行图调整[15]
More information T35次, 停靠站 ...
T35次 停靠站 T36次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当日 19:56 北京 06:04 次日 1128
当日 天津西 04:33 04:43 次日 980
264 当日 22:17 22:20 沧州 03:09 03:15 次日 864
814 次日 03:24 03:34 徐州 22:02 22:12 当日 314
888 次日 04:18 04:21 宿州 21:12 21:17 当日 240
978 次日 05:35 05:56 蚌埠 20:02 20:24 当日 150
1128 次日 07:47 合肥 18:20 当日 0
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车体套跑

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T63/64次编组中的RW19K在黄村火车站;其套跑的K7771/7772次列车只开放部分硬座车厢,其余车厢在套跑期间重新打扫

由于北京铁路枢纽是全国最大的铁路客运中心,大多数进京列车是夕发朝至,在北京地区停留一个白天后,再夕发朝至折返回到各地。因此在白天大量的铁路客运列车需要在北京停留,远远超出了北京站的到发线、北京客运段段管线的列车容量。 T63/64次列车的车底曾通过套跑北京至秦皇岛K7751/7752次列车的方式外存至秦皇岛站,但自2015年7月1日起转而套跑北京至衡水K7771/7772次列车,车底外放至衡水站,京衡段由和谐3型电力机车牵引。2023年,T35/36次列车套跑北京往返清河城的K5229/5230次列车。

以下是K7771/7772次列车时刻表:

More information K7771次, 停靠站 ...
K7771次 停靠站 K7772次
里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程
0 当天 06:48 北京 18:36 当天 284
33 当天 07:30 07:52 黄村 17:52 17:55 当天 251
102 当天 08:42 08:44 霸州 16:28 16:32 当天 182
157 当天 09:39 09:41 任丘 15:40 15:43 当天 127
198 当天 10:29 10:31 肃宁 14:29 14:41 当天 86
222 当天 饶阳 14:08 14:10 当天 62
249 当天 11:08 11:10 深州 13:15 13:47 当天 35
284 当天 11:40 衡水 12:46 当天 0
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参见

注释

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