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九广通
列车 / 维基百科,自由的 encyclopedia
九广通(英语:Kowloon Canton Railway Through Train,简称:ktt[1])为九广铁路公司旗下双层客运列车,随着两铁合并而通过《两铁合并条例》及服务经营权协议交予香港铁路有限公司营运,提供来往红磡站与广州东站之间的城际客运服务(港穗直通车)服务。
Quick Facts 九广通直通车, 概览 ...
九广通直通车 | |
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![]() 九广通直通车有时会因不同原因而使用红头/蓝白头方向牵引(即前后机车倒转) | |
概览 | |
类型 | 电力机车、铁路客车 |
原产国 | ![]() ![]() |
制造 | 机车:SLM、Adtranz 客车:近畿车辆 |
车辆总数 | 机车:2 客车:12(2卡后备) |
制造年份 | 1995年 |
主要用户 | ![]() ![]() |
营运路线 | 广九直通车 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M10T |
编组长度 | 2M6T:192 m 2M7T:218 m 2M8T:244 m 2M9T:270 m 2M10T:296m |
车辆长度 | 机车:18,500 mm 客车:26,200mm |
车体宽度 | 机车:3,000 mm 客车:3,000mm |
车体高度 | 机车:4,310 mm 客车:4,600mm |
车辆重量 | 机车:84 t 客车 特等:58 t 一等:56t |
编组重量 | 2M6T:508 t 2M7T:564 t 2M8T:620 t 2M9T:676 t 2M10T:732t |
轨距 | 1,435mm |
转向架 | 近畿车辆:KD231(客车) |
车体材质 | 客车:不锈钢 |
车辆定员 | 1M6T、2M6T:566人 1M7T、2M7T:666人 1M8T、2M8T:776人 1M9T、2M9T:886人 1M10T、2M10T:996人 |
营运速度 | 140km/h |
设计最高速度 | 机车:230km/h |
起动加速度 | (3.6km/h/s) 1 m/s² |
常用减速度 | (3.6km/h/s)1 m/s² |
紧急减速度 | (4.68km/h/s) 1.3 m/s² |
供电制式 | 25,000V交流电(50Hz) |
牵引功率 | 12,200kW |
制动方式 | 电空制动、电阻制动 |
安全防护系统 | 阿尔斯通TBL 2(1999年-2019年) 西门子Trainguard MT(预计2021年以后)(东铁线 罗湖边界-红磡) CTCS-1(广深线 广州东-罗湖边界)(2007年以后) |
其它事项 | |
备注 | 列车供电采用东芝制辅助逆变器 轮对轴承由斯凯孚制造 |
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正常情况下由两台Lok 2000型电力机车(Re465改进型机车)以推拉方式牵引,一般以10辆客车及1-2辆机车为编组,其中有一等座位车厢8节及特等座位车厢2节。
受2019冠状病毒病疫情影响,城际直通车于2020年2月起暂停服务,故该款列车现时无限期暂停客运服务。截至2022年4月,港铁已停止保养双层九广通列车的恒常检查、维修等保养,亦没有订购后备零件,因此有媒体认为,列车今后将不再恢复运行[2][3]。