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K27/天津站
来自维基百科,自由的百科全书
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K27/28次列车
站
之间发生追尾事故,造成1人死亡,18人受伤。 2005年11月17日0时50分,配属沈阳铁路局山海关机务段的韶山9型电力机车牵引配属北京铁路局
天津
车辆段的25G型客车由北京
站
开往丹东
站
的
K27
次列车运行在秦沈客运专线上,当列车运行到锦州南
站
至盘锦北
站
K1533/1534次列车
天津
站
至乌兰浩特
站
运行18小时15分,全程1205千米,使用车次为
K
1533次;乌兰浩特
站
至
天津站
运行15小时07分,全程1199千米,使用车次为
K
1534次。 2009年11月11日,沈阳铁路局开行
天津
站
到乌兰浩特
站
的2261/2262次列车,使用22型和25B型混编车体。
K335/338、K336/337次列车
天津
、山東、江蘇、安徽、上海、浙江七省兩市。全程2952公里。其中長春
站
至寧波
站
运行40小时53分,使用车次为
K
335/338次;寧波
站
至長春
站
运行41小时25分,使用车次为
K
336/337次。本班列車是瀋吉铁路沿線首班進滬列車。
K
335/338、
K
336/337次列车的前身是
天津
站
至吉林
站
K1301/1302次列车
2014年9月左右,
K
1301/1302次列车在北京
站
-
天津站
-山海关
站
的机车交路由原先的东风11型内燃机车和东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。 2017年6月,一名准大学生李晶(化名)乘坐
K
1301次列车,从北京出发至
天津
旅游三天。李晶上车后发现列车上充满了浓浓的烟味
T318/319、T320/317次列车
站
至
天津站
运行19小时02分,使用车次为T320/317次。
K
918/919、
K
920/917次列车的前身是北京至武昌的245/246次直通旅客快车,具体开行时间不详(一说1985年),但在1987年4月1日发布的列车时刻表上即已出现。1996年1月21日,245/246次列车改在新建的北京西
站
到发。