K242/243、K244/241次列车

K242/243、K244/241次列车是中国铁路运行于陕西省会西安至福建副省级城市厦门之间的一对快速旅客列车，自1997年4月1日起开行，由西安局集团西安客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿宁西铁路、京九铁路、兴泉铁路、清冠铁路、赣瑞龙铁路及龙厦铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、江西及福建五省，全程2045公里。其中西安站至厦门北站运行31小时39分，使用车次为K242/243次；厦门北站至西安站运行27小时32分，使用车次为K244/241次。

K242/243、K244/241次旅客列车
概述
开行日期	1997年4月1日
所属铁路局	西安局集团
担当客运段	西安客运段
当前车次	K242/243、K244/241次
曾用车次	578/575、576/577次 422/423、424/421次
列车等级	快速列车
运行区间	西安站 ↔ 厦门北站
主要停站	桐柏站、信阳站、罗山站、 息县站、潢川站、新县站、 麻城站、黄州站、九江站、 南昌站、龙岩站
运行时间	31小时39分（K242/243次） 27小时32分（K244/241次）
发车时间	西安站：23:40 厦门北站：18:47
终到时间	厦门北站：第三日07:19 西安站：次日22:19
途经线路	宁西铁路、京九铁路、兴泉铁路、 清冠铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。^[1]其中新增西安至南昌的578/575、576/577次直通旅客快车，经陇海、京广、武九、京九线运行。1999年，578/575、576/577次列车经京九、浙赣、鹰厦线延长至厦门，同时车次改为422/423、424/421次，结束陕西去往东南沿海地区长期没有直通旅客列车的历史。

2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，422/423、424/421次列车改车次为K242/243、K244/241次。

2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，K242/243、K244/241次列车提速逾2小时。

2014年3月1日，配合厦门站扩建工程，K242/243、K244/241次列车改为厦门高崎站始发终到^[2]。2015年2月4日，配合厦门站扩建工程局部启用，K242/243、K244/241次列车改回厦门站始发终到^[3]。

2016年5月15日，K242/243、K244/241次列车于西安至庐山段改经宁西、京九线运行。^[4]

2019年1月5日，K242/243、K244/241次列车于三明北至角美段改经南龙、龙厦线运行，自此鹰厦铁路三明北至角美段再没有旅客列车行走。^[5]

2019年4月10日，K242/243、K244/241次列车增加南阳站折角。^[6]

2019年7月10日，配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，K242/243、K244/241次列车改为厦门北站始发终到。^[7]

值得一提，受到鹰厦铁路北段汛期运行图影响，K242/243、K244/241次列车于每年4月至10月改经南龙、外南、峰福、沪昆线运行。直至2023年7月1日，K242/243、K244/241次列车于向塘至龙岩段正式改经京九、兴泉、清冠、赣瑞龙线运行，同时取消南阳站折角。^[8]全程行车时间大幅提速，西安至厦门北提速4小时，厦门北至西安提速6小时。^[9]

列车编组

K242/243、K244/241次列车使用配属西安局集团西安车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车8辆，客车采用直流600V机车直供电。列车车体同时与西安至海门的K60/61、K62/59次列车共同套用，具体执行为：西安开K60/61次至海门→海门开K62/59次至西安→西安开K242/243次至厦门北→厦门北开K244/241次至西安。

车厢编号	1-7	8	9	10-17
车型	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车

机车交路

车站区段	西安 ↔ 信阳	信阳 ↔ 厦门北
本务机车 配属 司机更替	和谐3D型电力机车 西局西段 西安/江岸司机在南阳西轮乘	和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 南局南段 南昌/福州司机在宁化轮乘，南昌换司机

时刻表

• 数据截至2023年10月11日^[10]。

K242/243次					停靠站	K244/241次
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
K242	0	当日	—	23:40	西安	22:19	—	次日	2045	K241
K242	—	次日	↓	↓	商洛北	20:17	20:20	次日	1873	K241
K242	—	次日	↓	↓	商洛	20:05	20:08	次日	1865	K241
K242	—	次日	↓	↓	商南	18:56	19:00	次日	1768	K241
K242	—	次日	↓	↓	西峡	17:55	17:59	次日	1701	K241
K242	567	次日	07:41	07:46	桐柏	15:11	15:15	次日	1478	K241
K242	644	次日	08:58	09:23	信阳	13:41	14:08	次日	1401	K241
K242	690	次日	09:56	09:59	罗山	12:57	13:01	次日	1355	K241
K242	717	次日	10:19	10:24	息县	12:33	12:37	次日	1328	K241
K243	748	次日	10:57	11:08	潢川	11:22	11:28	次日	1297	K241
K243	765	次日	11:24	11:31	光山	11:04	11:07	次日	1280	K244
K243	808	次日	11:58	12:06	新县	10:35	10:38	次日	1237	K244
K243	868	次日	13:15	13:37	麻城	09:44	09:53	次日	1177	K244
K243	935	次日	14:54	14:58	黄州	08:53	09:04	次日	1110	K244
K243	964	次日	15:22	15:26	浠水	↑	↑	次日	—	K244
K243	994	次日	15:49	15:53	蕲春	08:09	08:12	次日	1051	K244
K243	1033	次日	16:25	16:29	武穴	↑	↑	次日	—	K244
K243	1091	次日	18:07	18:13	九江	07:00	07:03	次日	954	K244
K243	1226	次日	19:32	19:47	南昌	05:29	05:41	次日	819	K244
K243	1452	次日	22:08	22:15	吉安	↑	↑	次日	—	K244
K243	—	第三日	↓	↓	冠豸山南	21:56	22:03	当日	223	K244
K243	—	第三日	↓	↓	古田会址	21:27	21:31	当日	184	K244
K243	1889	第三日	05:41	05:47	龙岩	21:02	21:07	当日	156	K244
K243	2045	第三日	07:19	—	厦门北	—	18:47	当日	0	K244

参见

• v:西安-厦门高速动车组列车

参考资料

1. 中国历次铁路大提速回顾. 北京晚报. 2007-04-16 [2017-09-27]. （原始内容存档于2017-09-28）.
2. 厦昨日发送旅客近4000人 高崎站未出现客流井喷现象. 台海网. 2014-03-02 [2019-06-11]. （原始内容存档于2016-11-14）.
3. 厦门火车站明年春运将恢复运营 31对列车开进岛内. 厦门网. 2014-12-13 [2019-06-11]. （原始内容存档于2019-10-17）.
4. 西安铁路局“5.15”调图方案出台 开行列车总数将达259对. 央广网. 2016-04-19 [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）.
5. 铁路调图，鹰厦铁路又要落寞了！. 网易. 2019-01-07 [2023-07-10].
6. 4月10日起，4趟列车恢复停靠南阳. 大河新闻. 2019-03-18 [2019-04-17]. （原始内容存档于2023-07-10）.
7. 雷妤. 7月10日起实施第三季度铁路调图 普速列车均在厦门北站始发终到. 厦门网. 2019-06-12 [2019-07-07]. （原始内容存档于2019-07-07）.
8. 7月1日起厦门火车站实施三季度列车运行图. 厦门日报. 2023-06-29 [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）.
9. 7月1日起国铁西安局实行新的列车运行图. 华商网-华商报. 2023-06-30 [2023-07-10]. （原始内容存档于2023-07-10）.
10. 旅客列车时刻表查询. 中国铁路客户服务中心. [2014-05-08]. （原始内容存档于2015-06-27）.