HAL轻型通用直升机（英语：HAL Light Utility Helicopter)是一款由印度斯坦航空有限公司为取代日益老旧的SA 315B喇嘛直升机和云雀III型而研发的轻型通用直升机。
| HAL Light Utility Helicopter(LUH) | |
|---|---|
.jpg) 在2023年印度航空展展示飞行的LUH | |
| 概观 | |
| 类型 | 轻型通用直升机 |
| 代号 | LUH |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 2016年9月16日 |
| 生产 | 印度斯坦航空有限公司(HAL) |
| 产量 | 12 |
| 现况 | 生产准备服役中 |
| 主要用户 | 印度陆军 印度空军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 11.49m(37ft8.25in) |
| 高度 | 3.38m(11ft1in) |
| 空重 | 1,910kg(4,211lb) |
| 负载重量 | 6名乘客 |
| 最大起飞重量 | 3,150kg(6,945lb) |
| 发动机 | 1具HAL/Turbomeca Shakti-1U涡轮轴发动机 |
| 推力 | 限制在798kW(1,070shp) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 235km/h(146mph,127kn) |
| 爬升率 | 6.66m/s(1,426ft/min) |
| 最大升限 | 6,500m(21,300ft) |
| 最大航程 | 350km(217mi,189nmi)(负重500kg) |
发展
在21世纪初，印度军队原本的SA 3125B喇嘛直升机和云雀III型已经到了服役年限。[1] 在多次竞标方案中，其中一项提案为印度陆军将会采购共197架通用直升机，其中60架将直接购买，其余137架将在在本土由印度斯坦航空有限公司授权生产[1]。在这次招标中，虽然耳廓狐直升机与贝尔 407旗鼓相当，但最终因为此次采购存在弊案而取消重新进行； 欧洲直升机公司随后受到调查并免除任何不当行为。[2][3]因此，在新一轮的采购中，印度军方实施了新的保障措施以确保公正性。 [1]
2008年7月，印度政府向包括奥古斯塔伟士兰、贝尔直升机、空中客车直升机公司、卡莫夫设计局和西科斯基飞机公司 在内的多家直升机公司发出了需求方案说明书(RFP)，希望采购197架直升机，并直接由制造商生产，以加快交货速度。 [1]其潜在合同价值最高为7.5亿美元，其中30%需要根据政府的工业补偿政策在印度境内投资；而HAL则是后续的保养与维护厂商，据报导他们希望借此机会累积更多香架非行经验。 [1] 最初希望能于20029年开始试验，并于2010年交付。[1][2]
2008年底，贝尔宣布退出竞选。尽管早些时候曾提出提贝尔407的变型；据贝尔官方称，过低的预算使得公司无法谈拢，因此选择退出印度军事市场。[2]俄罗斯直升机公司提交了Kamov Ka-226T。[4] 在选择Ka-226T 后不久，2015年12月，俄罗斯国家技术集团、俄罗斯直升机公司和HAL签署了一项协议，并成立一家位于杜姆古尔的合资企业。[5]与此同时，长期希望能自研的HAL寻求与在该领域拥有丰富技术知识的西方制造商建立合作伙伴关系；据报导，欧洲直升机公司是最被看好的厂商，因为其已经与HAL合作了几十年，例如正逐渐退役的云雀和喇嘛。[6]
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2009年2月，印度国防部批准了HAL的提议，即进入可能满足竞争要求的本土设计的设计阶段，并寻求合作的可能。[7]2010年3月，HAL宣布决定单独研发LUH，没有任何国际合作伙伴参与其开发。[8]
2011年2月，HAL公布了LUH设计的全尺寸模型。[9]至此，LUH的设计大致定版，除了动力装置等，剩余的皆设计完毕。并且，第一架原型机预定于2012年底建造，于2013年首飞[9]。2012年11月上旬，LUH地面试验车的底部结构总装完成。HAL声称制造模具采用模块化和无量规设计，由五个装配夹具和一个耦合夹具组成，并使用计算机辅助测量系统 (CAMS) 进行开发和验证，以建立高精度和稳定性，从而顺利生产 和完美的“首创”结构构建。 [10]
2016年9月6日，第一架原型机LUH PT-1(ZG4620)在一再延误的试飞后，在班加罗尔的制造工厂外进行了首飞。[11][12] 据报导，首飞没有任何问题，意味着开发飞行测试阶段的开始。[13]
2017年2月14日，第一架原型机在2017年的印度航空展的公众面前进行了特技飞行表演。[14]根据第一架原型机的反馈，更精密的第二架原型机于2017年5月22日进行了首飞。[15][16]
LUH于2018年12月在班加罗尔进行了6km高度包线扩展测试。[17]2018年12月14日，第三架原型PT-3机首飞。[18]2018年，LUH在那格浦尔完成高温天气试验。2018年在钦奈完成海平面高度的测试，并于2019年在朋迪治里完成。[19]
2019年1月，LUH 成功完成了寒冷天气试验。[20] The LUH undertook successful high altitude hot weather trials between 24 August and 2 September 2019.[19]2019年8月24日至9月2日期间成功进行了高海拔炎热天气试验。[21]到2020年2月7日，三架原型机累计执行了550多次飞行。[22]2020年2月7日，LUH收到了印度国防部国防研究与发展部的初始运行许可 (IOC)。[23][24]
印度陆军要求在LUH投入大规模生产之前进行最终示范试验。HAL于2020年9月9日宣布完成最终测试，包括在锡亚琴冰川测试最高海拔的信息扩展、性能、飞行品质、有效载荷和着陆能力。[25]最终运行许可(FOC)计划在2021年取得，测试重点是其自动飞行控制系统 (AFCS)。[26]
在2021年10月7日的正式访问期间，陆军航空兵总司令AK Suri中将驾驶LUH完成最后一次试飞，成功完成了陆军验收试验。[27]2022年8月起，HAL将开始限量系列生产（LSP）平台的试飞。 [28]
虽然限量系列生产(LSP)将在班加罗尔完成，但HAL打算在其位于杜姆古尔的新直升机生产基地进行LUH的批量生产，该基地将有能力生产3吨至12吨级的直升机。到2019年至2020年，杜姆古尔生产线将每年生产约30架LUH； 第二阶段实施后，还需要三四年时间。从2023年起，产量将增加到每年60架。[12][29]
杜姆古尔的生产线将于2022年3月全面投入运营。[30]根据联邦院的政府报告，陆军和 I空军将在2022-23年起各获得两架限定生产的LUH。之后，HAL将开始开始量产。[31]变速箱由位于海德拉巴的Microtec公司开发，而齿圈则委托Shanti Gears制造，变速箱由HAL制造。航空电子硬件由位于清奈的Data patterns制造，软件则由HAL设定。因许多印度本土公司参与，HAL计划本土制造将达60%。[32]
国防部最初订购了12架轻型通用直升机，其中6架供印度陆军使用，另外6架供印度空军使用。第一架LUH将于2022年8月交付。国防采办委员会(Defence Acquisition Council)于2021年11月2日批准购买12架LUH 的限量系列生产。[30]2022年10月20日HAL将夜视功能的设计开发合同授予MKU。[33]该开发将由MKU的Netro Optronics部门负责。[34]
印度海岸警卫队总监Virender Singh Pathania率领一个官员代表团前往HAL的直升机部门，期间他在LUH进行了45分钟的飞行测试。印度海岸警卫队正在评估用LUH替换舰队中的云雀lll型直升机。 [35]
LUH是一款3吨级高度敏捷的新一代轻型直升机。它拥有235km/hr的巡航速度，260km/hr的最高速度，高达6.5km的最高升限和350km的航程，最大起飞重量为3.12t，空重为1.91t。LUH能执行[36]能够执行各种任务，包括紧急医疗服务、部队运输、公务、搜索与救援、VVIP运送、空中侦察和监视任务。[9][13]
LUH装配一台额定功率为750千瓦的Shakti-1U涡轮轴发动机，该发动机衍伸自Safran Ardiden，由HAL和Turbomeca共同开发。[37]它支持双通道全权限数字发动机控制 (FADEC) 系统以及备用燃油控制系统。直升机将配备一个玻璃驾驶舱，配备驾驶舱显示系统以及滑橇式起落架。[9]LUH 是 3 吨级直升机中唯一具有可折叠旋翼的直升机。[32]
外部链接
参考
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