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台铁DR2800型柴油动车组
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台铁DR2800型柴油动车组是台湾铁路管理局于1982年引进的冷气空调柴油客车[12],是台铁第一款装有冷气空调的柴油客车[10][19],由东急车辆制造[3]:93,于同年6月1日以“自强号”为名正式启用[9]。1980年代因应北回线通车、宜兰线双线化通车,以及台东线等非电气化铁路区间之城际列车需求而购置[4][13]。2020年12月23日南回线电气化全线通车,台湾环岛铁路干线已无非电气化区间[20],加上2021年开始新型电力动车组自强号EMU3000型陆续开始交车,柴油自强号的使用需求不再[21],2023年4月26日改点后正式退役,并结束41年对台湾东部干线的服务[11][22]。
Quick Facts 概览, 类型 ...
台铁DR2800型柴油动车组 | |
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![]() 台铁DR2800型柴油动车组 | |
概览 | |
类型 | 城际列车 |
型号 | 驾驶动车:DR2800型[1] 电源无动力中部车厢:DR2850型[2]:113 |
原产国 | ![]() |
制造 | 东急车辆制造[3]:93 |
改造 | 隆成发公司[注 1][4] |
产量 | DR2800型:30辆[5] DR2850型:15辆[5] |
车辆总数 | 15组45辆 |
车辆编号 | 驾驶动车:DR2801~DR2830[6]:118 电源无动力中部车厢:DR2851~DR2865[6]:118 |
制造年份 | 1982年[7]、1984年[8][6]:118 |
投入运营 | 1982年6月1日(42年77天)[9] |
退出运营 | 2023年4月26日(1年113天)[10][11] |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
列车编组 | 3辆编组[12](M/T比:2M1T[7]) |
车辆长度 | 20,274[13]mm |
车体宽度 | 2,885[13]mm |
车体高度 | 3,975[13]mm |
车辆重量 | DR2800型:39t[13] DR2850型:38.5[13]t |
轨距 | 1,067[3]:93mm |
转向架 | DR2800型:TS124型转向架[2]:105 DR2850型:TS-125型转向架[2]:105 |
车体材质 | 不锈钢[14] |
乘降门 | 车厢尾部1扇上下车用手动折页门 车厢头部1扇紧急逃生用扇门 |
车辆定员 | 改造前:驾驶动车:42位[2]:113 电源无动力中部车厢:48位[2]:113 改造后:驾驶动车:38位[13] 电源无动力中部车厢:46位[13] |
运营速度 | 110[15]km/h |
设计最高速度 | 110[1]km/h |
受流制式 | 非电化 |
发动机 | 改造前:康明斯制NT855-R4柴油引擎[注 2][8] 改造后:驾驶动车:康明斯制NTA855-R1柴油引擎[10][16] 电源无动力中部车厢:康明斯制NT855-R4柴油引擎[16] |
发动机功率 | 改造前:335HP / 2100rpm(驾驶动车)[6]:118 改造后:350HP / 2350rpm(驾驶动车)[16] 发电机:270HP / 1800rpm(电源无动力中部车厢)[16] |
牵引功率 | 700hp |
驱动装置 | 新潟铁工所制DBSF110液体变速机[2]:105 |
变速段数 | 液联1段、直联1段 |
制动方式 | 电磁直通制动器(日语:電磁直通ブレーキ)(SMEE)[17]:115 |
安全防护系统 | ATW/ATS[17]:174-183、ATP[18] |
其它事项 | |
备注 | 最大可5组15辆重联总控运行[12]。 |
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