北京地铁DK2型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。
| 北京地铁 DK2 型地铁列车 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | C型地铁车辆 |
| 型号 | DK2 |
| 原产国 |  中华人民共和国 |
| 制造 | 长春轨道客车 |
| 车辆总数 | 80 |
| 车辆编号 | 201-219[1] |
| 制造年份 | 1968年-1971年 |
| 投入运营 | 1971年1月15日 |
| 主要用户 | 北京地铁总公司 |
| 运营线路 | 北京地铁一期工程 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2M→4M |
| 车辆长度 | 19,000mm |
| 车体宽度 | 2,600mm |
| 车体高度 | 3,510mm |
| 车辆重量 | 30.5t |
| 编组重量 | 2节编组：61 t→4节编组：122 tt |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | 186人 |
| 编组定员 | 2节编组：372人→4节编组：744人 |
| 运营速度 | 75km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | 0.83 |
| 常用减速度 | 1 |
| 紧急减速度 | 1.19 |
| 受流制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-直 |
| 控制装置 | 凸轮调阻→斩波调阻 |
| 制动方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
| 其它事项 | |
| 备注 | 76辆在1984年被翻新为DK11型 |
简介
DK2型由长春轨道客车生产，又称BJ-2型[2]:54，共80辆。是第1款正式载客运营的列车，主要在一期工程运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。较之前的DK1型相比，本款列车能够适应北京地铁的车辆限界。
编组
| DK2 | ||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | 北京2xx1 (Mc) |
北京2xx2 (Mc) |
北京2xx3 (Mc) |
北京2xx4 (Mc) |
| 其他设备 | ||||
| 安装机器 | ||||
| 车辆重量 | 30.5t | 30.5t | 30.5t | 30.5t |
| 载客量 | 186人 | 186人 | 186人 | 186人 |
列车翻新
由于列车在设计时存在诸多缺陷，不能很好地适应实际运营环境。导致在1969年11月11日，地铁电力系统起火导致3人死亡，100多人受伤，而且毁坏了2辆车厢[3]，于是长春客车厂与湘潭电机厂相关人员共同找出各种问题与需要改造的项目200余项，随后对刚运到北京的新车和尚未出场的车辆全部进行改造[4]:6。1978至1980年，DK2改造为斩波调阻车[5]。在1984年，位于北京地铁的其中76辆列车在长春客车厂被翻新为DK11型。1985年，为了弥补DK2型改造期间的运力不足，部分改造时报废的DK2车体被北京地铁公司通过补焊车架、新造转向架等工序改造成可与DK8型混编的拖车[6]。
车辆保存
参考资料
参见
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