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Bf 109战斗机
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梅塞施密特Bf 109是纳粹德国空军于1930和40年代使用的单座战斗机,其拥有多项问世当下划时代的特点,如:下单翼(机翼位于机身下方)、全罩式座舱、可收放起落架以及全金属制造的机身与机翼。
![]() | 此条目中有过多未翻译的专业术语,可能需要翻译或解释。 (2011年12月26日) |
梅塞施密特 Bf 109 | |
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Bf 109 G-4型(战后重制机) | |
类型 | 战斗轰炸机 |
制造商 | 梅塞施密特 |
设计者 | 威利·梅塞施密特 |
首飞 | 1935年5月29日 |
起役日期 | 1937年 |
退役日期 |
1945年(纳粹德国空军) 1952年(南斯拉夫空军) 1954年(芬兰空军) 1965年(西班牙空军) |
主要用户 |
纳粹德国空军 匈牙利空军 意大利社会共和国空军 罗马尼亚皇家空军 |
制造数量 | 33,984架 |
单位成本 |
42,900帝国马克 (1943年的G-6型) |
此机于1935年5月首次飞行,一直到大战结束,此机型与1941年中开始服役的Fw 190系列,成为纳粹德国空军的标准战斗机。此期间多国空军采用此机,包括芬兰、南斯拉夫、克罗地亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利、瑞士。此机的应用超越其最初设计的目的,在战争中,此机衍生机型包括战斗轰炸机、夜间战斗机、和侦察机。是历史上生产数量最多的战斗机。
它是德国在二次世界大战期间生产数量最大(不算战后生产的,超过三万架),生产时间最久(德国本身从1936年生产到1945年初),产生空战王牌最多(世界三大空战王牌皆是驾驶Bf-109出身:埃里希·哈特曼击落352架敌机世界第一[1],格尔哈德·巴克霍隆击落301架敌机为第二[2],京特·拉尔击落275架敌机为第三[3])的战斗机。Bf 109也是德国空军最重要的日间战斗机,不仅仅是液冷式引擎战斗机的杰作之一,也是二战时期最有名的机种之一。[4]
Bf 109战斗机是德国空军的骨干战机,但就如纳粹德国的许多产品一般,Bf 109战斗机的生产与压榨集中营的奴工息息相关,据估计,在1944年,在雷根斯堡生产的Bf 109战斗机,有大约三分之一都源自古森集中营及弗洛森比格集中营(英语:Flossenbürg concentration camp)。[5]
最常与Bf 109放在一起比较的要算是英国的喷火战斗机,这两架战斗机不仅从大战初期较劲到结束,战场从北非到苏联,战后还在中东交过手。而最让人感受到历史的无常之处要算是Bf 109在战后曾经改用对手喷火所使用的英国梅林液冷式发动机(西班牙授权制造的版本,型号为HA-1112),并且参加1960年代的英伦空战电影不列颠之战的拍摄,在其中担任德国战机的角色。