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AV-8B“鹞II式”(英语:AV-8 Harrier II)是美国麦克唐纳·道格拉斯公司研发的鹞式攻击机第二代,为美国海军陆战队的现役攻击机,能够短距/垂直起降(S/VTOL)。
AV-8B Harrier II AV-8B 鹞II式攻击机 | |
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![]() AV-8B+ 鹞II式攻击机,摄于2003年4月7日于阿拉伯海。该机正从直升机登陆突击舰拿骚号(LHA-4,USS Nassau)上起飞,支援自由伊拉克行动(Operation Iraqi Freedom)。 | |
概观 | |
类型 | 垂直-短矩起降战斗/攻击机 近距空中支援及侦察 |
首飞 | 1978年11月9日(YAV-8B) |
服役 | 1985年1月12日(AV-8B) 1993年6月(AV-8B+) |
设计 | 悉尼·凯姆 |
生产 | 麦克唐纳-道格拉斯公司 英国宇航(BAe) 波音 英国宇航系统(BAE Systems) |
主要用户 | ![]() ![]() |
衍生自 | 霍克西德利鹞式战斗机 海鹞战斗攻击机 |
技术数据 | |
长度 | 14.12米(46呎4吋) |
翼展 | 9.25米(30呎4吋) |
高度 | 3.55米(11呎8吋) |
翼面积 | 22.61 m2(243.4 sq ft) |
空重 | 6,745千克(14,870磅) |
正常起飞重量 | 10,410千克(22,950磅) |
最大起飞重量 | *滑跃:14,000千克(31,000磅) *垂直:9,415千克(20,757磅) |
推力 | 96.75千牛顿 (21,750磅力) |
性能数据 | |
最大速度 | 海平面: 0.89马赫 (1,090公里/小时,677哩/小时) |
爬升率 | 4,485 m/min(14,710 ft/min) |
最大升限 | 16,000米 |
最大航程 | 2,200 km(1,200 nmi) |
作战半径 | 556 km(300 nmi) |
翼负荷 | 460.4千克/m2(94.3磅/sq ft) |
推重比 | 0.9477 |
武器装备 | |
机炮 | 1具GAU-12U 25毫米航炮(左侧吊舱),300发备弹 (美国海军陆战队、西班牙军队和意大利军队配置为右侧吊舱) |
火箭 | 4具 LAU 5003火箭发射夹舱(装填19枚70毫米(2.75吋)CRV7或APKWS II火箭弹) |
导弹 | 最多4枚AIM-9响尾蛇短程空对空导弹 或 AIM-132先进短程空对空导弹 装备雷达的AV-8B+衍生型可搭载最多4枚AIM-120先进中程空对空导弹 最多6枚AGM-65小牛导弹 最多2枚AGM-84鱼叉反舰导弹 最多2枚AGM-88导弹 |
炸弹 | 7个挂载点,挂载能力 13,200磅(滑跃) 各种航空炸弹、集束炸弹、凝固汽油弹、联合直接攻击炸弹、B83核弹 |
其他 | AN/AAQ-28V LITENING targeting pod (on AV-8B Night Attack and radar-equipped AV-8B Plus variants)瞄准吊舱 |
AV-8系列并非美国自行研发的机种,而是由外国授权生产。其原始设计来自英国宇航的霍克西德利鹞式战斗机,在美国生产的编号为AV-8A,用作近距空中支援和侦察。
AV-8A的性能在载弹量等方面不能满足美国海军陆战队的需要,因此负责生产的麦道公司将6架AV-8A改进为AV-8B。主要改动包括水滴形舱盖、新型电子系统及挂架增至七个,可挂载AIM-9响尾蛇导弹、AGM-65小牛反坦克导弹等武器。美国向英国共享了相关技术,以帮助制造英军的鹞II式。AV-8B的初始造价为2370万美元。[1]
AV-8B于1983年开始服役。AV-8B制造工作的60%由麦克唐纳·道格拉斯公司承担,其余40%由英国航宇公司承担。对于西班牙、意大利等其他国家的订单而言,麦克唐纳·道格拉斯公司将负责飞机生产工作量的75%,英国航宇公司负责25%,各自负责机身内的系统安装。[1]
AV-8B首次参战为美国的沙漠风暴行动,包括了VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-223、VMA-331和VMA-542六个中队,总数为86架。VMA-311、VMA-513、VMA-231、VMA-542中队部署在距离科威特边境183公里的沙特阿拉伯阿卜杜勒阿齐兹国王空军基地,而VMA-223和VMA-331中队则分别部署于塔拉瓦号(LHA-1)和拿骚号(LHA-4)两栖攻击舰上。在整场海湾战争中,AV-8B共出动了3,342架次,飞行小时为4317小时,且投放了2700吨以上的弹药。在该战争中,VMA-542中队损失2架AV-8B,而VMA-311、VMA-231、VMA-331中队各损失1架,共5架被击落,损失的AV-8B全都是被地面防空火力击落的。
AV-8B在减重上下了很大的工夫,主要是主翼采用复合材料,据估计,以复合材料制造的主翼要比金属做的同样主翼轻了150千克。AV-8B的机身前段也使用了大量的复合材料,估计减掉了大约68千克的重量。其他采用复合材料的部分包括升力提升装置、水平尾翼、尾舵,只有垂直尾翼、主翼与水平尾翼的前缘及翼端、机身中段及后段等处使用金属质材。机身中后段使用金属制造,乃是为了抗热。 AV-8B的超临界主翼比AV-8A的主翼厚,同时翼展增加20%,后掠角减少10%,面积增加14.5%,每边也各增加一个挂架,导致AV-8B的飞行速度逊于AV-8A,但是在升力上的表现却比AV-8A优异。主翼加厚的好处之一是可以增加燃油的内容量,可延长飞行时间30分钟。AV-8B除了主翼内部,也在机身前段与中段的两侧、机身后段的上半部设有油箱,总燃油内容量为4,319升,另外,机翼内侧和中间的挂架都可以挂载副油箱,不过AV-8B加挂副油箱的情况并不多见。[2]
1978年由现有AV-8A机身改装而成的两架原型机(BuNo 158394和158395)。[3]
“日间攻击”的标准型。[4]
带有前视红外系统的改进型、具有夜视仪兼容性的升级驾驶舱。[5]
在夜间攻击型的基础上,增加了F/A-18的AN/APG-65雷达和独立的瞄准吊舱,具备发射AIM-120先进中程空对空导弹进行超视距空战能力。[1]
TAV-8B是美国海军陆战队的双座教练机,用于作战训练。
AV-8B西班牙海军型号。
AV-8B+西班牙海军型号。
英国宇航的鹞II式型号。
基本信息
性能
武器
相似的战机有:
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