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安徽广德“6·3”空难发生在2006年6月3日,一架隶属中国人民解放军空军[1]的空警-200预警机在执行任务途时[5],在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁[2],机上包括机组人员在内的40人全部罹难[1]。这是中国人民解放军历史上最严重的空难,亦是中国空军2006年发生的四起空难中的第二起[6]。
2006年9月7日,中国官方通讯社新华社公布了调查结果,认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域,造成飞机空中结冰并导致失控坠毁[1]。
在最初的官方新闻中,失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露,仅使用“军用运输机”和“安徽某地”等笼统的表述带过[5]。随着事件的发展和报道的深入,肇事飞机的机型被证实是当时正在研发的、由运-8改装的[3]空警-200预警机,失事地点为安徽广德[2]。
飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞,约16时在安徽广德上空失事坠毁。[3]事发当时有目击者看到两架军机一前一后,低飞进入县城上空,并发出异常的声音。随后,其中的一架飞机突然朝下坠落,之后飞机又突然之间猛然上升朝山上飞去。飞机坠毁前曾发生爆炸,坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。失事现场被砸出一个大坑,同时发现5具完整的尸体。[6]
空难发生后,广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索。[7]
机上40人中除5人为试飞员外,其他人员均为电子专家。[6]其中军方和地方技术人员各占一半,大部分人员来自安徽国防科工委“第三十八研究所”,机上还包括几位将军级高级工程师。[3]
空警-200机背上搭载了平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达(又称平衡木预警系统),该机在2005年1月完成首次试飞,这次坠毁的是该型号的第二架飞机。[4]
空难发生后,中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场,组织搜救和善后工作。[5]该工作组由中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄率领[8]。
空难调查发现,除直接原因结冰之外,还有多个原因导致空难发生:
空军有关方面在空难之后刻意将遇难人数数字从40人减少至29人,企图使事故级别从“重大事故”(30人以上)降低一级,并对飞机的飞行纪录仪(俗称黑匣子)的资料进行修改,将黑匣子长度为1分03秒资料删除。事件被揭发后,郭伯雄曾愤怒地说“谁敢造假我枪毙谁。”[3]
空难原因查明后,中央军委对空难相关的责任人进行处分:[1]
还有6人被给予记大过、记过、严重警告等处分。
中国空军在这次空难发生后又发生了2次空难,加上4月4日发生的一起空难,中国空军在2006年共发生4次空难[6],有评论认为这些事件暴露了中国军队纪律散漫的问题[9]。空难之后,研制运-8运输机的陕西飞机工业集团对机上的部分系统进行改进和更换,避免事故再次发生。[4]
6月4日,时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发出唁电,对空难中罹难人员表示深切哀悼,并向遇难者家属表示慰问。[8]6月15日,遇难人员的追悼会在江苏举行,由空军司令员乔清晨主持,空军政委邓昌友致悼词。[10]军方据称在这次追悼会之后,又在北京单独为遇难的军方人员举行了一个不公开的追悼会。[3]
2008年,空难发生地安徽广德县政府投资了30多万元人民币,在该县英烈山脚建造了英烈坊牌坊,纪念空难中罹难的人员。牌坊于2008年5月开始设计,同年8月建成,牌坊总高8米,宽10米,正中的两条立柱刻有对联,左柱内容为“国家栋梁”,右柱内容为“民族英雄”,横联为“英烈坊”。[2][11]牌坊上做了特殊的设计以纪念该事件:如牌坊6.3米高的外柱和左右两个各3个、中间6个的斗拱寓意空难发生的日期——6月3日;牌坊4根立柱和立柱中间间距4米则寓意遇难的40名人员。[12]除此之外,广德县和军方还一同兴建了柏梨公路、航空学校和“英烈亭”等纪念设施。[7]
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