马来亚铁道通勤铁路（马来语：KTM Komuter），俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、硝山线、巴东勿刹线和在建的天空花园线两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。[2][3]2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
| 马来亚铁道通勤铁路 KTM Komuter | |||
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 位于吉隆坡中央车站道岔的马来亚铁路92型电力动车组 | |||
| 概览 | |||
| 运营范围 | 中马区（巴生港线、芙蓉线、天空花园线） 北马区（硝山线、巴东勿刹线） | ||
| 服务类型 | 通勤铁路 | ||
| 技术数据 | |||
| 线路长度 | 1,833千米（1,139英里） | ||
| 车站数目 | 79 [注 1] | ||
| 轨距 | 米轨（1000mm） | ||
| 传导系统 | 有驾驶 | ||
| 使用车型 | 马来亚铁路83型电力动车组 3车厢 马来亚铁路92型电力动车组 6车厢 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1995年8月14日 | ||
| 乘客量 | 4,146.9万（2016年）[1] （▼ 23.5%） | ||
| 拥有者 | 马来亚铁道（通勤部门） | ||
| 运营者 | 马来亚铁道（通勤部门） | ||
| 网站 | www | ||
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很多站都设置泊车设施，让通勤者停车后乘搭KTM通勤铁路。另外，很多站也设置残疾人士设施，方便残疾人士乘搭KTM通勤铁路。
KTM通勤铁路在2016年赚取了1.5亿令吉的营运收入，搭乘量达到4,146.9万人次。[1]KTM通勤铁路乘客总数在2016年下降了23.5％，这是因为从万挠至沙叻秀的巴生谷复线计划正在动工中，而这项计划预计2019年竣工。[4]
KTM通勤铁路也提供乘客数种票务选项，包括透过 KTMB 移动应用程序购买手机票（二维码），一触即通卡（仅限巴生谷地区。不适用于北部地区），自动售票机与车站售票柜台购票。马来西亚政府也计划在2023年11月中让乘客透过信用卡或金融卡乘搭KTM通勤铁路。[5][6][7]
图片集
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A一辆列车经过在月台上的“危险” 标志。 -
布特拉站 -
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吉隆坡中央车站的通勤铁路购票处 -
丹绒马林站，中马区最北的通勤车站 -
由奥地利出产的马来亚铁路81型电力动车组 -
已停止使用的南非制马来亚铁路82型电力动车组 -
马来亚铁路83型电力动车组，至今仍在北马区投入使用
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参见
注释
参考文献
外部链接
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