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铁路线 来自维基百科,自由的百科全书
贵南客运专线,又称贵南高铁,是一条连接贵州省贵阳市和广西壮族自治区南宁市的高速铁路。全长约512公里,其中新建线路482公里,设计行车时速350公里,是中国西南地区第一条设计时速350公里的高速铁路,也是“八纵八横”中的包(银)海通道组成部分,于2023年全线通车,[1] 其中贵阳至荔波段于2023年8月8日开始载客运营,[2][3]荔波至南宁段于2023年8月31日载客运行。[4]
贵南客运专线 (贵南高速铁路) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要车站 | 贵阳北站、龙里北站、独山东站、南宁北站、南宁东站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路等级 | 高速铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 512公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 复线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线间距 | 5米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(标准轨) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 一般7000米,困难5500米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 一般20‰,困难25‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 接触网供电:50Hz 25,000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
闭塞方式 | 自动闭塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 2023年8月8日(贵阳至荔波段) 2023年8月31日(荔波至南宁段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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贵南客运专线北起龙里北站,南至南宁东站[5],途径贵州省都匀市、独山县、荔波县,广西壮族自治区环江县、金城江区、都安县、马山县、武鸣区。正线全长约482公里,其中贵州段长约199.3公里,广西段长约281.5公里,建成后南宁到贵阳将控制在三个小时内[6]。
2015年12月31日,贵南客运专线环境影响评价公众参与第二次公示。[7]
2016年3月29日,贵南客运专线环境影响报告书公示。3月30日,环保部受理贵南高铁项目已完成了技术评估。5月30日,因广西南宁盛天东郡小区居民投诉集中,其审查程序已被中止。投诉主要反映“项目的选线不合理”、“距离居民区和学校较近”、“公众参与不足”等问题。[8]9月14日,国家发展改革委批复新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告。[9]12月29日,贵阳至南宁高速铁路开工建设。[10]
2017年1月8日,环境保护部批复新建铁路贵阳至南宁客运专线环境影响报告书。[11]6月,项目初步设计获得中国铁路总公司、贵州省人民政府、广西壮族自治区人民政府联合批复。[12]
2021年7月26日,贵南高铁最长隧道顺利贯通[13]。10月27日,广西段无砟轨道工程正式启动[14]。11月22日,贵南高铁九万大山三号隧道顺利贯通,成为九万大山隧道群首座贯通的隧道[15]。
2022年3月24日,全长17012米的贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道顺利贯通[16]。3月25日,贵州段“四电”工程启动[17]。4月19日,广西段正线桥梁工程全面竣工。[18]5月8日,中国西南首座超大富水岩溶隧道,贵南高铁朝阳隧道历时5年零5个月顺利贯通。[19]8月16日,广西段开始铺轨。8月17日,全长15485米的广西最长铁路隧道,贵南高铁九万大山四号隧道,历时4年安全贯通。至此,贵南高铁全线108座隧道全部贯通。九万大山四号隧道穿越断层和地质接触带6处,所处的九万大山地带是中国南方喀斯特7个世界自然遗产区之一,地质条件异常复杂,施工难度极大[20]。8月26日,贵南高铁全线开始铺轨[21]。10月13日,进入接触网架设阶段[22]。12月13日,正线桥梁全部贯通[23]。
2023年1月5日,贵南高铁最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成[24]。1月12日,广西段接触网工程正式进入冷滑试验阶段[25]。1月25日,广西段无砟轨道铺设完毕[26]。2月3日,贵阳至南宁高速铁路广西段顺利完成铺轨[27]。2月10日,广西段开始静态验收;[28]2月16日,贵州段开始静态验收,贵南高铁全线进入静态验收阶段。[29]3月21日,贵南高铁引入南宁枢纽南宁站、南宁东站所有行车径路正式与既有线及站场成功接轨连通。[30]4月2日,新建贵南高铁贵州段接触网冷滑试验正式开启。[31]4月22日,贵州段进入联调联试阶段。[32]5月8日,广西段接触网热滑试验顺利完成。[33]5月10日,贵南高铁全线联调联试正式开始。[34]6月12日,贵南高铁开始进行全线拉通试验。[35]6月26日,贵南高铁龙里北至荔波段联调联试圆满结束,正式进入运行试验阶段。[36]7月5日,贵南高铁贵州段进入按图行车试验阶段。[37]
2023年8月8日,贵南高铁贵阳至荔波段正式通车,来往贵阳至荔波车程最快1小时以内。[38]8月31日,贵南高铁荔波至南宁段正式通车[4],来往贵阳至南宁车程缩短至最快3小时以内,[39]同时结束河池不通高铁的历史,广西正式实现市市通动车。
2023年8月8日,随着贵南高铁贵阳至荔波段的开通,重庆开行首趟直达荔波的高铁列车,车次为D6159次[40]。8月31日,随着贵南高铁全线开通运营,G4859次列车(重庆西站至南宁东站,由成都局集团重庆客运段负责客运任务)正式开行[41]。
2023年8月8日至14日,贵南高铁贵阳至荔波段累计发送旅客12.6万人次,日均1.8万人次[42]。
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