英国铁路41型柴油机车 (高速版)

英国铁路41型高速柴油机车（英语：British Rail Class 41）是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂（英语：Crewe Works）研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车（一型主要面向既有线提速的高速柴油动车组）前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3代客车。共制造两台，即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。

提示：此条目页的主题不是英国铁路41型柴油机车 (1958年)。

英国铁路41型高速柴油机车 British Rail Class 41 (HST)
1972年，41001号本型机车在英国铁路技术中心（英语：Railway Technical Centre）
概览
类型	柴油机车
原产国	英国
生产商	英国铁路工程公司克鲁工厂（英语：Crewe Works）
生产年份	1972年
产量	2
技术数据
UIC轴式	Bo'Bo'
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
轮径	3英尺4英寸（1.016米）
轴距	42英尺4英寸（12.90米）
机车长度	56英尺4英寸（17.17米）
机车宽度	8英尺11英寸（2.72米）
机车高度	12英尺10英寸（3.91米）[1]
传动装置	Paxman Valenta 12RP200L
牵引电动机	布拉希牵引公司（英语：Brush Traction）TMH68-46型
牵引功率	2,250 bhp（1,678 kW）
牵引力	17,980 lbf（80.0 kN）
列车制动	空气制动
退役时间	1982年1月
现状	1台被保存，另1台已拆毁
机车重量	68.5公吨（67.4长吨；75.5短吨）
最高运营速度	125 mph（201 km/h）
编号	41001至41002 43000至43001 25200 ADB975812–813
运营方	英国铁路

历史

两台“英铁41型柴电机车高速版”均于1972年英国铁路工程公司克鲁工厂（英语：Crewe Works）制造，用于“英国铁路高速列车原型车”（一型主要面向既有线提速的高速柴油动车组）前后两端的动力车。两台“英铁41型柴电机车高速版”最初的编号分别为41001和41002。^[2] 建成不久便在东海岸干线进行测试，基地位于内维尔山车厂（英语：Neville Hill TMD）。^[3][4]

“英铁41型柴电机车高速版”先后共进行超过10万英里轨道测试。1973年6月，在东海岸干线北阿勒顿站（英语：Northallerton railway station）↔瑟斯克站（英语：Thirsk railway station）区间曾跑出143英里/小时（230.13千米/小时）的柴油动力火车的速度记录。1974年转移至大西部干线。^[3][5] 1975年5月5日，开始在大西部干线伦敦帕丁顿车站↔布里斯托寺院草原车站/滨海韦斯顿站（英语：Weston-super-Mare railway station）区段提供商业客运服务。^[6][7]

“英国铁路高速列车原型车”更名为“英国铁路252型内燃动车组”后，两台“英铁41型柴电机车高速版”的编号分别改为43000和43001。

20世纪80年代初期，“英铁41型柴电机车高速版”动力集中式动车组动力车的功能被“英铁43型柴电机车高速版”所取代。之后，“英铁41型柴电机车高速版”被送至英国铁路技术中心（英语：Railway Technical Centre）用于“英铁370型动车组（英语：British Rail Class 370）”^{[注 1]}和“城际225型动车组（英语：InterCity 225）”有关的测试。1990年12月，其中一台“英铁41型柴电机车高速版”在位于罗瑟勒姆的C·F·布斯有限公司（英语：C F Booth）解体，另一台被大英铁路博物馆收藏。

2011年，125集团（英语：125 Group）向大英铁路博物馆租借41001号“英铁41型柴电机车高速版”。2012年3月，该机车被送至内维尔山车厂（英语：Neville Hill TMD）并修复至可运行状态。^[8][9][10] 此次翻修同时参考英铁43型柴电机车升级了TOPS（英语：TOPS）。^[11]

修复完成后，开始在诺丁汉大中央铁路（英语：Great Central Railway (Nottingham)）重新上线运营。2014年11月，41001号“英铁41型柴电机车高速版”和一台“英铁43型柴电机车高速版”共同在诺丁汉大中央铁路（英语：Great Central Railway (Nottingham)）推挽式牵引东米德兰列车所属的名为“瓦伦塔快车（Screaming Valenta）”的特别列车。^[12]

该机车2019年5月在“基斯利和富裕谷铁路（英语：Keighley and Worth Valley Railway）”出现故障，因而被送至位于英国利兹的内维尔山车厂（英语：Neville Hill TMD）进行维修。^[13][14]

2019年10月，因125集团（英语：125 Group）违约，41001号“英铁41型柴电机车高速版”的所有者大英铁路博物馆宣布终止和125集团（英语：125 Group）的租赁协议。41001号“英铁41型柴电机车高速版”随之于2019年11月归还大英铁路博物馆。^[15]

图片集

• 
  41001号左前视图
• 
  41001号左视图

注释

1. 英铁370型动车组（英语：British Rail Class 370）又称“先进实验型旅客列车”（Advanced Passenger Train–Prototype）

参考资料

1. Haresnape, Brian. British Rail Fleet Survey 5: High Speed Trains. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1983年6月: 41. ISBN 0-7110-1297-0. GE/0683.
2. 作者不详. Track Tests This Month for High-Speed Train [新型高速列车将在本月进行轨道测试]. 铁路学刊 (英国). 1972年6月: 第288页—第291页 （英语）.
3. Evolution trials of HST [新型高速列车测试进展]. 铁路学刊 (英国). 1974年8月, (总第880期): 第379页 （英语）.
4. British Railways Locoshed Book 1974 edition. Shepperton: Ian Allan Publishing. 1974: 30. ISBN 0-7110-0558-3.
5. Fastest Ever by Diesel [最快的柴油火车]. 铁路学刊 (英国). 1973年8月, (总第868期): 第397页 （英语）.
6. HST in revenue earning service [新型高速列车开始商业运行]. 铁路学刊 (英国). 1975年6月, (总第890期): 第310页 （英语）.
7. Britain's HST Enters Revenue Service [英国新型高速列车投入商业运行]. 铁路时代 (美国芝加哥). 1975年6月9日: 第60页 （英语）.
8. 125集团官网. （原始内容存档于2021-01-27） （英语）.
9. Prototype HST to run again [老式高速列车原型车恢复运行]. 铁路学刊 (英国). 2011年7月, (总第1323期): 第11页 （英语）.
10. Pioneer HST power car at Leeds to aid restoration [英国早期列车动力车在利兹修复至可运行状态]. Rail Magazine (UK). 2012-04-18, (694): 第12页 （英语）.
11. Power trip [动力之旅]. Rail Magazine (UK). 2012-06-13, (698): 44-47. ISSN 0953-4563 （英语）.
12. In Brief. Rail Express. 2015年1月, (224): 36. ISSN 1362-234X.
13. 41001 Withdrawn from all forthcoming events. 125集团官网. 2019年5月7日 [2019年5月14日]. （原始内容存档于2021年3月3日） （英语）.
14. Prototype HST moves to Neville Hill Rail Express issue 279 2019年8月 第77页
15. Prototype HST Power Car 41001 to return to York [英国铁路高速列车原型车41001号动力车返回约克]. 125集团官网. 2019-10-09 [2019-10-15]. （原始内容存档于2021-01-06） （英国英语）.

外部链接