能高越岭道
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能高越岭道,又称能高越道路,常简称为能高越,是台湾一条从能高山北侧东西越岭中央山脉的历史古道,原是赛德克族与太鲁阁族行猎、贸易与迁徙的路径,在日治时期被修建成正式道路。日治时1917–1918年所开凿由奇莱里山(联带山)南坡越岭的旧道称为能高越横断道路,旧道东段以头尾两端的地名又称为初音奇莱横断道路,1925年旧道东段因越岭点海拔过高,更改成大致为现今由能高垭口越岭的路线,为与旧道区别,改线后称为能高越警备道路,现常被俗称为能高越岭古道。
Quick Facts 能高越岭道, 长度 ...
能高越岭道 | |
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长度 | 26.5公里 |
地点 | 台湾南投县仁爱乡、花莲县秀林乡 |
路径分类 | 国家步道系统 |
端点(英语:Trailhead) | 西端:南投县仁爱乡屯原登山口 东端:花莲县秀林乡奇莱登山口 |
用途 | 族群迁徙、贸易、电力输送 |
高度 | |
最高点 | 天池山庄附近,2880米 |
最低点 | 奇莱登山口,1570米 |
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全线横贯中央山脉,连接起南投雾社与花莲铜门、初音二地。在过去,能高越岭道肩负起台湾本岛上东西间联络的任务。战后初期,中华民国政府为延续日治时的电力建设、复原台湾岛上电力系统,由台湾电力公司实行“东电西送”政策,以能高越岭道通往沿线所建立起多座电塔,完成一条高压输送线,将东部多余的电力输送到西部,使被称为能高保线路或台电保线道路[1]。
它被纳入中横公路计划之中,因为地质碎弱,以及可能影响生态,最后只有部分道路被改建成柏油路,让汽车通行,为雾社铜门线(今台14线)的一部分。由屯原至奇莱一段,仍然保留原貌,被纳入国家步道系统中,加以保护。