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约翰·卡尔·芒罗翰密顿国际机场
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约翰·卡尔·芒罗翰密顿国际机场(英语:John C. Munro Hamilton International Airport;IATA代码:YHM;ICAO代码:CYHM)是加拿大安大略省翰密顿的国际机场,位于该市的希望山社区(Mount Hope),以该城出生的国会议员、前劳工部长约翰·卡尔·芒罗命名。此机场也是加拿大战机博物馆(Canadian Warplane Heritage Museum)所在。
历史
约翰·卡尔·芒罗翰密顿国际机场 John C. Munro Hamilton International Airport | |||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||
机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
所有者 | 翰密顿市政府[1] | ||||||||||||||
营运者 | TradePort International Corporation | ||||||||||||||
服务城市 | 大多伦多和汉密尔顿地区(英语:Greater Toronto and Hamilton Area) | ||||||||||||||
地理位置 | ![]() | ||||||||||||||
枢纽航空公司 |
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时区 | EST(UTC−05:00) | ||||||||||||||
• 夏季(DST) | EDT(UTC−04:00) | ||||||||||||||
海拔高度 | 780呎(238米) | ||||||||||||||
坐标 | 43°10′25″N 079°56′06″W | ||||||||||||||
网址 | www.flyhamilton.ca | ||||||||||||||
地图 | |||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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统计数据(2018) | |||||||||||||||
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资料来源:加拿大飞行副刊(英语:Canada Flight Supplement)[2] 加拿大环境和气候变化部[3] Movements from Statistics Canada[4] Passengers from Hamilton Airport[5] |
翰密顿首座机场于1929年启用,位于该市北里德大道(Reid Avenue North)和登斯梅道(Dunsmure Road)的交界处,名为“翰密顿市立机场”(Hamilton Municipal Airport)。到了1930年代,皇家加拿大空军成为该机场的主要用户。该机场于1950年代关闭,并改建成住宅区[6]。
为了配合第二次世界大战期间的共和联邦空军训练计划(British Commonwealth Air Training Plan),加拿大军方于1940年在现翰密顿机场所在兴建一座军用机场[7]。机场设有三条跑道,各长945米(3,100呎),构成一个三角形;此布局与其他在共和联邦空军训练计划下兴建的机场相若[7]。随着皇家加拿大空军机队于1950年代末引入喷射机,06/24跑道和12/30跑道亦分别延长至1,828米(5,997呎)和1,524米(5,000呎)[7]。
二战过后,机场逐步引入民航功能[8]。到了1963年,加拿大国防部宣布军方不再需要使用翰密顿机场,并将机场业权转交加拿大交通部[7],机场的军用功能遂于1964年全面终结。加拿大交通部于1967年将机场的营运权交予翰密顿市政府,但保留机场的业权[7]。
1980年代初,代表翰密顿东选区的国会议员约翰·卡尔·芒罗成功向联邦政府争取5500万加元拨款,用作改善机场的设施[8]。机场扩建工程于1981年展开,项目包括重建12/30跑道并将之延长至2,438米(7,999呎)[7]、增设滑行道和改善固有滑行道、新建停车场、扩建客运大楼和新建消防局等,于1986年完成[8]。16/34跑道同时改建成滑行道,以容许飞机从客运大楼通往12/30跑道[7]。
1993年2月15日,机场遭遇火警,3号飞机库和加拿大战机博物馆的其中一个飞机库皆告焚毁[8]。事后翰密顿-温特沃斯区域政府(Hamilton-Wentworth Regional Municipality)宣布拨款1200万元重建战机博物馆;复修后的战机博物馆于1996年3月2日对外开放[8]。
加拿大交通部于1994年公布新的全国机场政策,当中包括将旗下持有的地方机场业权转交其他单位;当局遂于1996年12月20日将翰密顿机场的业权交予翰密顿-温特沃斯区域政府[7]。由于区域政府缺乏营运机场的经验,当局在接管机场前率先对外寻求私人企业作机场的营运商。贸易港国际公司(Tradeport International Corporation)投得机场的营运权,有效期为40年,1996年7月1日起生效[8]。
西捷航空于2000年扩充加拿大东部业务,并将其加东枢纽设于翰密顿机场。到了2004年,为了更有效与加拿大航空争夺商务旅客的业务,西捷航空将其加东枢纽迁至多伦多皮尔逊国际机场。该公司保留了大部分来往翰密顿和其他地点的航班,但来往蒙特利尔和渥太华的航班则改往皮尔逊机场起发。另一方面,加捷航空(CanJet)于2003年增设来往翰密顿的班机,但随着加拿大爵士航空(Air Canada Jazz)于2005年宣布开办翰密顿来往蒙特利尔和渥太华的航班,加捷航空于同年全面撤离翰密顿。2008年7月31日,加拿大爵士航空以燃油价格高企为由,宣布撤离翰密顿机场[9],但该公司则于2016年5月复办来往翰密顿和蒙特利尔的航班。
2007年末,贸易港国际公司和 Citi Corp. 从翰密顿市政府购地,以备日后将06/24跑道延长至9,000呎(2,700米);项目建议于2015年-19年间展开[10]。
航空公司和目的地
客运
航空公司 | 目的地 |
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![]() | 季节性: 坎昆、科科岛、Puerto Plata(英语:Gregorio Luperón International Airport)、Punta Cana(英语:Punta Cana International Airport)、圣克拉拉(2019年12月20日开办)[11] 、巴拉德罗(西班牙语:Aeropuerto Juan Gualberto Gómez) |
![]() | 季节性: 坎昆(2019年12月15日开办)[12]、Cayo Coco(英语:Jardines del Rey Airport)(2019年12月15日开办)[12]、蒙特哥贝(英语:Sangster International Airport)(2019年12月14日恢复)[12]、Punta Cana(英语:Punta Cana International Airport)(2019年11月8日恢复)[12]、圣克拉拉(2019年12月13日开办)[12]、巴拉德罗 |
![]() | 阿伯兹福德、坎昆、埃德蒙顿、劳德代尔堡、哈利法克斯、拉斯维加斯、Montego Bay(英语:Sangster International Airport)、奥兰多、温尼伯 季节性: Puerto Vallarta(英语:Licenciado Gustavo Díaz Ordaz International Airport)、坦帕 |
![]() | 卡尔加里 |
货运
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/73/Westjet_737-700_C-GWSP_%285751529815%29_%282%29.jpg/640px-Westjet_737-700_C-GWSP_%285751529815%29_%282%29.jpg)
航空公司 | 目的地 |
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Cargojet Airways(英语:Cargojet Airways) | 阿克伦-坎顿(英语:Akron–Canton Airport)、卡尔加里、辛辛那提、科隆/波恩、埃德蒙顿、哈利法克斯、蒙克顿(英语:Greater Moncton International Airport)、蒙特利尔-米拉贝勒、渥太华、圣约翰斯、温哥华、温尼伯 |
Castle Aviation(英语:Castle Aviation) | 阿克伦-坎顿(英语:Akron–Canton Airport)、克里夫兰 |
敦豪航空 | 辛辛那提 |
SkyLink Express(英语:SkyLink Express) | 金斯顿、路易维尔、马斯科卡(英语:Muskoka Airport)、纽约-肯尼迪、北湾、苏圣玛丽、萨德伯里、温莎 |
联合包裹服务航空 | 路易维尔 |
统计
时间 | 乘客 | 变化% |
---|---|---|
2010 | 387,831 | ━ |
2011 | 332,659 | ▼ 14.2% |
2012 | 351,491 | ▲ 5.6% |
2013 | 341,740 | ▼ -2.8% |
2014 | 332,378 | ▼ -2.7% |
2015 | 312,839 | ▼ -5.9% |
2016 | 333,368 | ▲ 6.7% |
2017 | 599,146 | ▲ 80% |
2018 | 725,630 | ▲ 21% |
参见
注释与参考资料
- Our History. [2018-06-29]. (原始内容存档于2018-06-29).
- Canada Flight Supplement(英语:Canada Flight Supplement). Effective 0901Z 8 November 2018 to 0901Z 3 January 2019.
- Synoptic/Metstat Station Information 互联网档案馆的存档,存档日期2013-06-28.
- Aircraft movements, by class of operation, airports with NAV CANADA towers. [2018-06-21]. (原始内容存档于2018-06-21).
- Hamilton International More Than Doubles Passenger Traffic In Just Two Years - Hamilton International Airport. flyhamilton.ca. [2019-01-23]. (原始内容存档于2019-01-23).
- Pryde Schropp McComb, p.13
- Our History. Hamilton International Airport. [2015-02-03]. (原始内容存档于2018-06-29).
- globeandmail.com: Business. [2015-02-03]. (原始内容存档于2014-10-29).
- Pryde Schropp McComb, p.106
- Air Transat schedules new routes in W19. RoutesOnline. 8 May 2019 [8 May 2019]. (原始内容存档于9 May 2019).
- Passenger Traffic. Facts & Figures YHM. flyhamilton.ca. [2018-06-24]. (原始内容存档于2017-09-01) (英语).
- 引用文献
- Hamilton International Airport 2010 Master Plan Update (PDF). Pryde Schropp McComb. [2015-02-03]. (原始内容 (PDF)存档于2015-02-03).
外部链接
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- (英文)Hamilton International Airport (页面存档备份,存于互联网档案馆)-约翰·卡尔·芒罗翰密顿国际机场官方网站