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萨博900（Saab 900）是瑞典萨博汽车于1978年到1998年生产的车款，共有两代。1978-1993称为第一代"classic"。1994-1998称为"new generation"(NG)。
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"classic" 萨博900基于萨博99的底盘，但前端更长，以符合美国正面撞击的法规。萨博900有两门、四门轿车形式，与三门、五门掀背形式。并在1986年生产敞篷车型。
有单、双化油器，喷射燃油和涡轮增压引擎，包括全增压Full-Pressure Turbo (FPT)，并在1990年代初期欧陆市场提供低增压引擎 Low-Pressure Turbos (LPT)。
| 萨博900 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 萨博汽车 |
| 生产日期 | 1978–1993 (1994) |
| 装配地 |  瑞典特罗尔海坦 芬兰新考蓬基 |
| 设计师 | Björn Envall |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 入门豪华车/紧凑型主管车 |
| 车体风格 | 两门 敞篷车 两门 紧凑型轿车 三门 掀背车 四门 轿车 五门 掀背车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0 L B 直列四缸 2.0 L B201 直列四缸 2.0 L B202 直列四缸 2.1 L B212 直列四缸 |
| 变速器 | 四速 手排 五速 手排 三速 Borg-Warner T-37 自排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2517mm |
| 长度 | 4685 mm 4680 mm (S & Turbo) |
| 宽度 | 1690 mm 1695 mm(Turbo SPG Hatch) |
| 高度 | 1425 mm 1400 mm(Turbo Convertible & Turbo) 1405 mm (Turbo SPG Hatchback) |
| 年表 | |
| 前身车型 | 萨博 99 |
| 后继车型 | 萨博 900 (NG) |
萨博900是前置引擎，前轮驱动的紧凑型轿车。并搭载纵列式45度倾斜的直列四汽缸引擎，前双A臂,后拖曳臂式悬吊。在全盛时期，萨博900因为其舒适性、安全性、实用性而大受驾驶者欢迎。
就像前身萨博99一样，萨博900有着与其他大多数汽车不一样的特色，如为了曲柄传输动力方便而将引擎反置。很少有前驱车使用纵向配置引擎，更少使用双A臂悬吊设计。得利于过去数十年双位数萨博900车款的精炼，萨博900的双A设计提供卓越的操控与路感。
萨博900早期的车型并没有防倾杆，至1985年才在某些型号(16V Turbo)上出现，一直到1989才成为标准配备。防倾杆减少了车身的侧倾，但是也牺牲了一些乘坐的舒适度，并在激烈驾驶时增加了车轮空转的可能。
萨博900有着大弧度的前挡风玻璃，提供驾驶最佳的视野，这也是得自于萨博有着制作飞机的基因。萨博900的工程师依据仪表的使用频率或重要性来配置该车型的仪表板，让驾驶可以缩短在驾驶时分心注意仪表的时间。
萨博900有着不一样的等级，例如所谓的Aero，就是性能版本。Aero版本拥有跑车悬吊，其中包含更短更硬的弹簧，防倾杆、真皮座椅、高级音响、空调。在1985年后，900S与900 Turbo配备了16气门的引擎，而基本款的900则维持8气门引擎。
萨博900最初所用的引擎是B201，8气门机械供油或化油器引擎，而所有增压型号都采用Bosch K-Jetronic机械燃油喷注系统。后期改用16气门B202引擎，供油系统亦改用了当时最先进的Bosch LH，系统采用热线型气流感应器来感应进气量，经过数码化的控制单元进行运算，对比预热式知氧感应器的讯号，再精确控制四支喷咀的供油量。部分销售地区提供了B212，2.1升自然进气引擎，此引擎的进气崎管跟进气口都有改良，所以有部分车主把这些改良了的硬件改装到B202引擎上来取得更佳的性能。
1989年，一位威斯康新州的萨博900 SPG驾驶员Peter Gilbert创下了驾驶萨博900一百多万英哩的纪录，此车之后捐献给威斯康新州汽车博物馆。而他也得到了萨博赠予一台新的萨博 9-5 Aero。
| Saab 900 NG | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 萨博汽车 |
| 生产日期 | 1994–1998 |
| 装配地 | 瑞典特罗尔海坦 芬兰新考蓬基 |
| 设计师 | Björn Envall, Aina Nilsson Ström (interior) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 入门豪华车 / 紧凑型主管车 |
| 车体风格 | 两门 敞篷车 三门 掀背车 五门 掀背车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 平台 | GM2900 platform |
| 相关车型 | Opel Calibra Opel Vectra Vauxhall Cavalier Saab 9-5 Saturn L-Series |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0 L B204 I4 2.3 L B234 I4 2.5 L 54° V6 |
| 变速器 | 五速 手排 四速 自排 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2601 mm |
| 长度 | 4638 mm |
| 宽度 | 1712 mm |
| 高度 | 1435.1 mm 1997-98 Hatchback: 1438 mm |
| 年表 | |
| 后继车型 | Saab 9-3 |
第二代萨博900(也被称为GN900或NG900)，是以通用汽车(GM)底下Opel Vectra平台为设计基础，用来替代"classic"第一代萨博900。这是一个全新打造的汽车，它于1994年到1997年间生产。而1998年之后，更改了一个新的型号：萨博 9-3，并改进了一些机械结构。所以萨博900实际上是生产到2002年(以Saab 9-3为型号)。
萨博信息显示(Saab Information Display)，或缩写成SID，导入了NG900，。这是一个可以提供驾驶人在驾驶途中即时讯息的技术，例如燃油效率、室外温度。SID在之后也安装在所有的萨博车款内。
黑色面板(Blace Panel)由萨博受到在航空业的启发，将该发明导入汽车行业中。在按下按钮之后，仪表板会关闭不必要的仪表讯息，只留下少数必要的讯息。时速表在黑色面板模式下也只会亮到140km/h，当汽车时速超过135km/h之后，剩下的仪表便会亮起。黑色面板在必要时也会再重新开启仪表：例如水温过高，就会亮起水温表提醒驾驶员。
第94届奥斯卡颁奖典礼的最佳国际电影奖得主，日本电影《Drive My Car》，改编自作家村上春树2014年短篇故事集《没有女人的男人们》中收录的同名故事，其“主角车”为一架红色的第一代萨博900。该车款亦曾经出现于多出1990年代的港产片之中。[1]
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