特拉维夫—耶路撒冷铁路
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特拉维夫-耶路撒冷铁路(也称:耶路撒冷高铁、A1计划、29号铁路)是以色列一条连结特拉维夫和耶路撒冷的铁路线,自2001年动工,2018年9月25日通车。此线将成为两城的主要铁路连接,并辅助旧有的雅法-耶路撒冷铁路。故此,该线在以色列往往被称为“往耶路撒冷的高速铁路”以区分较旧、较长和较慢的铁路线,但并不符合高速铁路的最低标准。
新兴建的铁路线是全长56公里的双线电气化轨道。由于此线大部分路段多山,需要以大量高架桥和隧道通过,工程费用约为70亿以色列新谢克尔[1](约20亿美元)。设计速度为160公里/小时[2],并可将耶路撒冷伊扎克·纳冯车站前往特拉维夫哈加拿车站(英语:Tel Aviv HaHagana Railway Station)以及本·古里安机场站的所需时间分别缩短至28分钟和20分钟。
此线是以色列第一条电气化的重铁路线,原先预计于2008年通车[3],但由于遇上大量反对、行政上拖延和工程难度导致其在2018年9月也只是部分启用,列车只来往耶路撒冷至本·古里安机场。其余前往特拉维夫以及海尔兹利亚站(英语:Herzliya railway station)的电气化工程将一直延误至2019年[4]。在那以前,由耶路撒冷前往本·古里安机场以外的乘客需在机场站转乘其他列车。
最终,由耶路撒冷开出的列车将一直开行至以色列北部,同步将海岸铁路(英语:Coastal railway line, Israel)电气化,到了2020年代中期从耶路撒冷开出的列车将开往卡梅尔站(英语:Karmiel railway station)。