济南站
山东省济南市天桥区铁路车站 来自维基百科,自由的百科全书
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济南站位于中国山东省济南市天桥区,始建于1904年,于1911年12月启用,为中国铁路济南局集团特等客运站。原为津浦铁路(京沪铁路)中的一站,2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线并入京沪铁路正线,原津浦铁路桥南站经济南站至党家庄站改称济南铁路,济南站自此不再位于京沪铁路正线,需通过济南铁路接入京沪铁路正线。此外,胶济铁路、胶济客专从此站始发,京沪高铁、济郑高铁、济青高铁、石济客专亦通过联络线接入此站。
1904年,胶济、津浦铁路相继铺设至济南,因统辖权不同,因而两座颇具规模的车站也相距数百米独立设置,两座车站均为欧式风格,在中国其他城市中罕见。火车站周边很快便成了人流密集的繁华地带,成了外地人进入商埠的门户。1911年12月,津浦铁路济南站启用。
1940年前,两座火车站同时使用,互不干扰,乘坐不同线路火车需在两座车站分别买票、候车。侵华日军于1937年底占领济南,将两座车站进行改造和扩建,1938年,将胶济铁路济南车站并入津浦铁路济南车站。1939年两条铁路接轨,胶济铁路自391公里+070米处改线接入津浦铁路济南车站,津浦铁路济南车站成为两大铁路干线共同使用的大型车站。[1]而胶济铁路济南车站则被改为济南铁路局机关,后作为济南铁路分局,今为济南铁路办事处。
1958年,对火车站进行了部分改造,在西面修建了两层候车室和三座站台天桥,以增加容量。1972年,为欢迎到访济南的柬埔寨西哈努克亲王,新建了从站台直通站前广场的出口,当时称为迎宾门。
1989年,由于火车站规模不能适应日益增长的客流量,并且需要结合铁道部铁路建设和济南城建发展,对保留老站进行改造,还是彻底拆除另起炉灶,决策层与专家学者们展开了激烈争论,该站毕竟参与了济南的交通发展,曾有很多人建议保留并作为博物馆,但济南市委还是坚持拆除的意见[2]。时任济南市长的谢玉堂还以“它是殖民主义的象征,看到它就想起中国人民受欺压的岁月。那钟楼的绿顶子(穹隆顶)像是希特勒军队的钢盔,有什么好看的”作为拆除的理由[3]。1992年3月,拆除方案最终敲定,7月,火车站被动工拆除,仅有钟楼上那口大钟仍然在济南铁路局的仓库中保存。1995年6月8日,在老站原址上建成的新站投入使用,但被一些济南人称为“不土不洋特色全无”,甚至还让一些人形成“优美的设计只能靠欧洲人来建”的观感,改建过程中济南近代发展史保存的失误连连,与宣称“消除殖民象征”的目的背道而驰[4]。
2012年7月26日,济南站进行改造,拆除老售票大厅,新建新售票大厅,并对候车室、外立面进行改造。2013年9月16日,改造工程完工。
2013年8月1日,火车站北场站一体化建设工程开工,对1992年被拆除的钟楼、老站房、老行包房等德式老建筑进行复建,并紧邻老建筑建设一处北广场,向北疏散客流。
济南站为客货纵列式布置,分别为客场(Ⅰ场)、货运到发场(Ⅱ场)和调车场(Ⅲ场)[5]。其中货运到发场设7条股道、调车场设有8条股道。济南客场共10条股道,其中到发线7条、通过线3条,4座旅客站台:包括一个基本站台和三个中间站台[6][7]。站场上方有高22.25米的无站台柱雨棚覆盖,覆盖面积4.5万平方米,最大跨度达到109.55米,为中国铁路系统内跨度最大[8][9]。
↑ 北园 (东北) ↑ 大明湖 (东) |
| 6 7 | | | 5 4 | | | 3 2 | | | 1 |
↓ 济南南 (西) ↓ 济南西 (西南) |
火车站(车站街) | |||||||
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路线 | 终点 | 路线 | 终点 | 路线 | 终点 | 路线 | 终点 |
K3 | 石门 | K11 | 十里河 | B18 | 省立医院东院区 | K43 | 领秀城西门 |
B84 | 赵家庄 | K156 | 济南西站公交枢纽 | BRT-5 | 全运媒体村 | ||
火车站(经一路) | |||||||
K21 | 重汽南路公交车场 | K34 | 阳光舜城重华苑 | K78 | 朱庄 | K83 | 匡山小区 解放桥 |
B84 | 赵家庄 | K90 | 解放军第九六〇医院
解放军第九六〇医院西院 |
B98 | 烟台路淄博路 洪家楼 |
K118 | 公交祝甸车场 经十路营市街 |
T201 | 公交祝甸车场 济南大学 |
K302 | 公交营运中心 泺口汽车站 |
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火车站(东街) | 站前路南口 | ||||||
K9 | 省建筑机械厂 | K29 | 天桥南 文贤居 |
K49 | 黄金山水郡公交车场 | D5-1路 | 济南政务中心东门 龙奥大厦北门 |
K51 | 环山小区 |
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