比亚迪福莱尔是中国汽车制造商比亚迪汽车在收购陕西秦川汽车后于2003年至2008年间生产的一款小型五门掀背车，是比亚迪的第一款汽车，其原型车为秦川福莱尔。
| 比亚迪福莱尔 | |
|---|---|
 出口至俄罗斯的比亚迪福莱尔 | |
| 概览 | |
| 制造商 | 比亚迪汽车 |
| 别称 | BYD Flyer |
| 生产日期 | 2001–2003（秦川） 2003–2008（比亚迪） |
| 装配地 |  中国陕西省西安市高新区[1] |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 都市车 |
| 车体风格 | 5门掀背车 |
| 动力布局 | 前置前驱 |
| 相关车型 | 秦川福莱尔、铃木奥拓（第二代）、贵航云雀 |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 796cc 直列三缸发动机 870cc 直列三缸发动机[2] 870cc 直列四缸发动机 1051cc 直列四缸发动机 |
| 变速器 | 4速手牙 4速自动牙 5速手牙 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,300 mm（90.6英寸） |
| 长度 | 3,500—3,605 mm（137.8—141.9英寸） |
| 宽度 | 1,445—1,468 mm（56.9—57.8英寸） |
| 高度 | 1,470 mm（57.9英寸） |
| 整备质量 | 720千克（1,587磅） |
| 年表 | |
| 后继车型 | 比亚迪F2[3]、比亚迪F0 |
历史
福莱尔最初是由陕西国营汽车企业秦川汽车所生产，其前身为1954年成立的国有军工企业西安秦川机械厂[4]，母公司为中国北方工业公司。后来中国在1978年以来推行改革开放后大规模推行军工企业改革，将不少军工企业转为生产民用产品[5]，因此西安秦川机械厂亦改为生产民用汽车，成为当时陕西省乃至中国西北地区唯一生产轿车的企业[6]，先后推出了“秦川SX720”（QJC7050）[7]、“秦川中华”（QCJ7090）、“秦川小福星”（QCJ7088）、QCJ7091与QCJ7082等紧凑型汽车，与当时的长安铃木奥拓竞争.[8]。甚至于1992年至2001年间推出了秦川奥拓“QCJ7080”[9]。更在铃木奥拓的基础上于研发了“福莱尔”汽车，于2001年起投入了7.2亿元人民币生产，售价仅为四万至五万元人民币，是当时中国市场上最便宜的汽车之一。但由于该车的每辆生产利润只有40元人民币左右，使秦川汽车亏损高达996万元人民币。而当时适逢比亚迪欲进军汽车市场，需要透过收购拥有汽车生产资质的国营车厂以生产汽车，最终令比亚迪于2003年以2.7亿元人民币收购秦川汽车，由“西安秦川汽车有限责任公司”正式改名为“比亚迪汽车有限公司”[10]，而秦川福莱尔亦开始以比亚迪的名义生产，变成“比亚迪福莱尔”，象征着比亚迪正式投入汽车生产业[11]。
发动机
福莱尔仅有三种发动机动力选择，分别为796cc、870cc的直列三缸发动机及1051cc的直列四缸发动机，均为汽油发动机。
发动机功率一律为37.5 kW（51 PS）
- HH368QA1，由山西淮海机械生产
- YH368QE，由重庆宗申生产，与安驰MC6330为同款发动机
- BYD368QA，由比亚迪自行研发
来源
外部链接
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
