榆原站(日语:楡原駅/にれはらえき Nirehara eki */?)是隶属于西日本旅客铁道(JR西日本)高山本线的铁路车站,座落于富山县富山市,现时只停靠普通列车。
车站结构
建有单层木板站房一座,为第二代站房,于1987年12月开始兴建,1989年3月14日随时间表改正时正式投入使用,以替代已老化及过大的首代站房[2]。新站房占地只有约首代站房的三分之一,只有50.1平方米。正中央为贯通式通道,前面为玄关,后方为开放式剪票口;站房左侧为候车室,入口设于中央通道内;右侧包括有储物室及男、女洗手间。储物室入口设于站房后方,现时用作收藏打扫车站的用品为主,至于洗手间则设于最外侧,独立男、女洗手间分别设于前方及后方。
通过后可沿有盖楼梯前往建于路堤上的候车月台。而楼梯旁右侧则有一个已被围封的隧道口,是通往已被弃用的2号月台[3]。
站房外设有一个小型的候车及休憩综合广场,称为“接触广场”(ふれあい広場),是为纪念未合并入富山市前的细入村建村百周年所设置的,旁边设有两组有盖单车停泊处及巴士站。
- 第一代站房
原来建有2个侧式月台,约长120米,最大可容纳6辆编成列车,不过现时所开出的列车,一般只采用1辆或2辆编成的方式行驶(繁忙时间或会派出3轮甚至4辆编成的列车)。又因业务清闲,2002年,远离月台的2号月台遭弃用,往两端的转辙器亦被拆走,连带本来用作连接用的地下隧道也被围封[5][6]。月台及所在段的路轨虽然未有拆去,不过经历多年,弃用月台已长满了杂草及其他植物,完全把原有月台和路轨都覆遮着。就算现时使用中的月台,在向富山方向末端、约一节车厢长度的月台也被栏杆所阻隔。
在楼梯顶部的月台及其附近均设有上盖,旁边亦建有1座候车小屋,内有简易式木长凳。
现时列车无法在此站进行交会。列车靠站时,往猪谷方向为左侧上落,往富山方向为右侧上落。
历史
货物起卸
此站曾经设有货物起卸业务。1959年11月1日,相关服务缩减为只限在车站内的专用线上进行货物起卸业务[11]。但这安排持不足一年,在1960年8月1日时废止[12]。1969年10月1日,行李和小行李的托运也被取消[13]。
在1951年12月15日《铁道公报》第732号中的“关于专用线一覧(营业局)”别表中,设有以下专用线连接此站[16]:
- 兴国人绢木浆线(第三者使用:日本通运。动力:手推。长度:0.3公里)
- 日本发送电线(动力:手推。长度:0.1公里)
在1953年10月10日《铁道公报》第1254号中的专用线一覧别表中,设有以下专用线连接此站[17]:
- 兴国人绢木浆线(第三者使用:日本通运。动力:手推。长度:0.3公里)
- 关西电力线(第三者使用:北陆电力和日本通运。动力:手推。长度:0.1公里)
- 北陆电力线(第三者使用:日本通运。动力:手推。长度:0.1公里)
在1967年7月1日,设有以下专用线连接此站[18]:
- 北陆电力线(二号线)(第三者使用:日本通运。动力:国铁机车和手推。长度:0.3公里)
在1970年,在由日本国铁货物局所编纂的《专用线一覧表 昭和45年10月1日》中,再没有专用线连接此站[19]。
使用状况
年度 | 1日平均上落人数[1] | 年度 | 1日平均上落人数 | 年度 | 1日平均上落人数 |
---|---|---|---|---|---|
1995年 | 127 | 2005年 | 54 | 2015年 | 35 |
1996年 | 115 | 2006年 | 50 | 2016年 | 32 |
1997年 | 100 | 2007年 | 55 | 2017年 | 27 |
1998年 | 101 | 2008年 | 52 | 2018年 | 30 |
1999年 | 95 | 2009年 | 57 | 2019年 | 34 |
2000年 | 87 | 2010年 | 49 | ||
2001年 | 73 | 2011年 | 54 | ||
2002年 | 66 | 2012年 | 49 | ||
2003年 | 63 | 2013年 | 45 | ||
2004年 | 54 | 2014年 | 42 |
相邻车站
注脚
外部链接
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