新西伯利亚地铁（俄语：Новосибирский метрополитен，罗马化：Novosibirskiy metropoliten）是俄罗斯新西伯利亚的地铁系统，于1986年1月7日开放营运，有2条路线、13个车站，共15.9公里长。新西伯利亚地铁是西伯利亚第一个也是唯一一个、俄罗斯第四个和苏联第十一个地铁系统。运营方面是俄罗斯第三繁忙的地铁[2]。
历史
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白桦林站 -
新西伯利亚地铁桥 -
位于新西伯利亚地铁桥边的河岸站外观
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新西伯利亚，建于1893年，是西伯利亚两条大动脉西伯利亚铁路和鄂毕河交叉口上的交通要冲，自建立之后发展迅速，现在是俄罗斯第三大城市，人口140万人。1954年在制定新西伯利亚城市规划时，提出了地铁建设方案，由于50年代新的城市规划条例的出台，没有一个方案被批准。
1962年在制定新西伯利亚发展的新计划时，再次提出了设计地铁，同年新西伯利亚人口超过100万，满足了苏联发展地铁的要求 (不成文规定)。1970年底新西伯利亚交通发展规划完成制定，并于次年2月15日提交审批。1978年12月12日，全长13.1公里、设11个车站的地铁一期工程在苏联部长会议上获得批准。
1979年5月12日新西伯利亚地铁动工。借鉴着从其他苏联地铁中得到的广泛经验，列宁线的首段，包含5个地铁站的路线完成于1986年1月7日并开幕，[3]历时7年半，成为苏联第十一个地铁和俄罗斯第四个地铁，其中跨越鄂毕河的新西伯利亚地铁桥由箱梁构筑，全长2,145米，是世界最长的全封闭地铁箱梁桥。[4]1987年12月31日捷尔任斯基线第一段两个车站开通。
1991、1992年新西伯利亚地铁共增加3个车站，[5]并完成4条线路、62公里的计划；但1990年代初苏联解体后俄罗斯私有化导致的财政困难导致大部分的工程被冻结，直到2000年12月28日才有新车站投入。2005、2010年新西伯利亚地铁各增加1个车站，然而2010年10月开通的捷尔任斯基线东端终点站--黄金田野站[6]，因结构问题于开通后遭法院要求封闭改造，[7]直到次年2月才重新开放。[8]
路线
| # | 名称 | 两端车站 | 开放年份 | 最新延伸 | 长度 (km) | 车站总数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 列宁线 (Ленинская) |
扎尔佐夫斯卡亚 - 马克思广场 | 1986 | 1992 | 10.5 | 8 |
| 2 | 捷尔任斯基线 (Дзержинская) |
加林米哈伊洛夫斯基广场 - 黄金田野 | 1987 | 2011 | 5.4 | 5 |
| 总数 | 15.9 | 13 | ||||
车辆
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81-717/714列车 -
81-540.2N/541.2N列车
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新西伯利亚地铁站站台被建造成适合五节车厢列车的长度，但先行营运四节车厢列车，未来改用五节车厢列车。新西伯利亚地铁最初使用俄罗斯地铁车辆制造商VAGONMASH和地铁车辆机械制造厂 (OAO)制造的地铁81-717/714型电力动车组，之后又引入子型号81-717.5/714.5、81-717.5M/714.5M、81-717.5N/714.5N。
2011年新西伯利亚地铁宣布向VAGONMASH购买8辆基于81-717/714及81-540/541的81-540.2N/541.2N型列车，[9]但是2013年VAGONMASH破产未能完成订单，[10]该订单由运输机械控股集团旗下的十月电动车辆修理厂承接。[11]2022年8月部分列车扩编为5节车厢。[12]
营运
新西伯利亚地铁于5：45至隔日0：25营运，节假日会延长地铁的运行时间至隔日1：00~1：30。列车班距从高峰时段的2.5~3.5分钟到平峰5分钟，23：00之后延长为15分钟。自2022年12月23日起新西伯利亚地铁单程票票价为30卢布，学生票票价为15卢布。[13]
未来计划
列宁线的运动场站正在建造，将于2023年6月启用，[14]该站在已开通路段上，将服务周围正在建设的运动场，该运动场是2023年世界U20冰球锦标赛的预定场地，但是由于2022年俄罗斯入侵乌克兰，俄罗斯主办该赛事的权利被剥夺，俄罗斯受到制裁也导致运动场站的开通也因此延后。[15]捷尔任斯基线东端延伸2站已经批准但尚未动工。[16]
线网图
参见
- 新西伯利亚电车
- 地铁列表
参考资料
外部链接
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