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新天母快速道路，民间又称天母快，是台湾台北市一条暂缓施作的快速道路，属于台北市的环东快速道路网。原计划中从天母快速道路（堤顶大道）起，向北穿越鸡南山并于国立故宫博物院附近设置交流道串联外双溪快速道路，接着向北穿越仰德大道下方，并直达天母东山路、士东路口。全线长达5.2公里，完工后将有效疏导天母地区中山北路来往台北市区的车流，与中山高速公路滨江交流道的交通瓶颈。
路线起自堤顶大道口，原有报告中计划于堤顶大道向北延伸，经内湖路后在自强隧道东侧施作隧道，穿越鸡南山后由东吴大学边经军方营区至至善路，此处开始采高架形式跨越外双溪并再次设置隧道穿越仰德大道下方，最后抵达东山路士东路口设置快速道路终点。大直地区另设有一条支线，沿北安路501巷西侧国防用地（今崇实路）北行穿越鸡南山抵达外双溪，并与主线交汇。此外，穿越鸡南山的隧道也有自强隧道以东的方案，原预计与台北捷运环状线北环段共用隧道。[1][2]
新天母快速道路的前身，即天母快速道路（堤顶大道）原计划从内湖基隆河截弯取直新生地打通天母、外双溪等地区。由于外双溪居民反对此项建设计划，天母快速道路建设仅施工一期（内湖路一段－南京东路六段），二期计划则成为新天母快速道路。
1995年3月，台北市政府工务局新建工程处委托林同棪工程顾问公司完成《环东(天母)快速道路工程先期规划报告》，而都市发展局与交通局也先后委托鼎汉工程顾问公司分别于1998年9月提出《阳明山-天母-大直-复兴北路快速道路初步路线规划》，2000年3月完成《新天母快速道路(鸡南山段，北安路-至善路)工程先期规划》一案。
1997年，陈水扁市府曾提出“母鸡快速道路”计划，计划从大直桥北侧国防部军备局土地向北直通至外双溪，高架跨过后再以隧道接通天母东山路。1999年，马英九市长执政后因天母地区民众对于母鸡快道意见分歧，于是决议优先施作洲美快速道路与外双溪快速道路，三者同时于1999年至2000年间进行环境影响评估，新天母快速道路的环评案于2000年4月13日与中华顾问工程司完成签约，并完成鸡南山段（至善路至北安路）的路线评估规划作业。[3]2000年12月，台北市议会工委会审议新天母快速道路的运算共5400万元已获通过。[4]
2001年1月29日，在台北市政府交通局、工务局、发展局的沟通下，决议优先推动新天母快速道路，并将外双溪快速道路、东侧山区快速道路延后时程。[5]
2004年3月23日，由于天母地区居民对此项建设仍有不同意见，台北市政府建议等圆山瓶颈段交通改善后，保留顺延此项建设至2009年后再做评估。[6][7]然而2006年，郝龙斌市府交通局因重视捷运、大众运输，宣示台北市不会再另外兴建快速道路，新天母快速道路的规划也随之停摆。
2010年，配合“国土综合计划”、“爱台十二建设”提出，台北市政府重新提出兴建天母快与外双溪快两条快速道路，不过随后进度便无下文。[8]
2014年，原新天母快速道路大直段大直桥端由北市府改为林荫大道计划（崇实路）。
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