广州地铁三号线列车
维基百科,自由的 encyclopedia
广州地铁三号线列车是广州地铁的电动车组车款之一,目前在3号线运营,内部型号为B1型。
Quick Facts 广州地铁三号线列车, 概览 ...
广州地铁三号线列车 | |
---|---|
概览 | |
类型 | B型地铁车辆 |
原产国 | 中国 |
制造 | 南车株洲电力机车 (与西门子合制) |
产量 | 40列(3节编组) |
车辆总数 | 120辆 |
制造年份 | 2005~2007年 |
投入运营 | 2005年12月26日 |
主要用户 | 广州地铁集团有限公司 |
运营线路 | 广州地铁3号线 |
技术数据 | |
列车编组 | 2M1T+2M1T |
UIC轴式 | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′ |
编组长度 | 59.94[1]m |
车辆长度 | ≤19,980[1]mm |
车体宽度 | 2,800[1]mm |
车体高度 | ≤3,800[1]mm |
轴重 | 14.5[2]t |
轴距 | 2,300[2]mm |
轨距 | 1,435mm |
轮径 | 全新轮:840 mm 磨耗轮:770[2]mm |
转向架 | 西门子交通原设计、原南车株洲电力机车制 SF2500[2] |
车体材质 | 铝合金 |
编组定员 | 1,882人 |
运营速度 | 120km/h |
设计最高速度 | 135km/h |
起动加速度 | (0~50 km/h)>0.9 m/s² (0~120 km/h)>0.5 m/s² |
常用减速度 | 1 m/s²[1] |
紧急减速度 | ≥1.3 m/s²[1] |
受流制式 | DC 1500V(接触网供电) |
受流方式 | 单臂式集电弓 西门子交通原设计、原南车株洲电力机车制 TSG14[3] |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 西门子交通制 开放式内扇形三相诱导电动机 1TB2013-1GA02[4] |
电动机功率 | 230 kW |
牵引功率 | 1,840 kW |
传动比 | 4.964[1] |
控制装置 | 西门子交通原设计 IGBT-VVVF 逆变器 G1500 D1000/300 M5-1 1C2M1群方式,4组+4组 株洲西门子牵引设备代工生产 |
制动方式 | 电制动(再生制动和电阻制动)并用空气制动[1] 制动控制装置:克诺尔集团制 EP-2002 |
安全防护系统 | Seltrac IS+ATO(GoA 2等级) |
其它事项 | |
昵称 | 南瓜 |
Close