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屯门至赤𫚭角连接路
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屯门至赤𫚭角连接路(英语:Tuen Mun–Chek Lap Kok Link),简称屯赤连接路[1]、屯赤路[2],属于港珠澳大桥香港段相关工程一部分[3],连接新界屯门区第40区及离岛区大屿山,市民可以更直接地从新界西北前往东涌、港珠澳大桥香港口岸和香港国际机场。
Quick Facts Tuen Mun—Chek Lap Kok Tunnel 屯门—赤𫚭角隧道(北面连接路), 别称 ...
Tuen Mun—Chek Lap Kok Tunnel 屯门—赤𫚭角隧道(北面连接路) | |
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别称 | 旧名:屯门至赤𫚭角连接路北面连接路 |
起点 | 新界屯门区第40区 |
终点 | 离岛区赤𫚭角港珠澳大桥香港口岸人工岛 |
管道数量 | 2个管道 |
动工于 | 前期工程-2011年11月 勘探工程-2012年5月 建造工程-2013年6月 |
建设周期 | 港珠澳大桥相关工程 |
兴建模式 | 政府投资兴建 |
启用于 | 2020年12月27日,3年前(2020-12-27) |
业主 | 香港特别行政区政府 |
收费 | 免费 |
长度 | 5公里 |
车速限制 | 80公里每小时 |
车道数 | 两个管道双线双程 |
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Quick Facts 顺朗路(南面连接路) Shun Long Road, 坐标 ...
顺朗路(南面连接路) Shun Long Road | |
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![]() 顺朗路近东涌段(2018年9月) | |
坐标 | 22°18′24.6″N 113°57′52″E |
其他名称 | 屯门至赤𫚭角连接路南面连接路 |
命名自 | 2017年3月10日宪报第1273号政府公告 |
业主 | 香港特别行政区政府 |
网站 | www |
设计参数 | |
车道数 | 双线双程 |
历史 | |
施工单位 | 英国通用工程(香港)有限公司、金门建筑有限公司、中国路桥—基利联营体、宝嘉–布依格联营、中国港湾工程有限责任公司 |
开工日 | 前期工程-2011年11月 勘探工程-2012年5月 建造工程-2013年6月 |
完工日 | 主线(即连接北大屿山公路往来市区方向的路段):2018年10月24日 其余路段:2018年11月30日 |
开通日 | 2018年10月24日,5年前(2018-10-24) |
地图 | |
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参考资料:www |
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连接路分为南北两部分,南面连接路称顺朗路[4](英语:Shun Long Road[5])。顺朗路连接北大屿山公路往返市区的路段于2018年10月24日与港珠澳大桥同步启用,通往东涌支路于2018年11月30日开放。
北面连接路称屯门赤𫚭角隧道公路[4](英语:Tuen Mun Chek Lap Kok Tunnel Road[5]),简称屯赤隧道[6][7][8],于2020年12月27日早上8时通车。[6]屯赤隧道通车后,北大屿山公路和青屿干线不再是连接大屿山和机场的唯一对外道路,亦取消对道路的收费。
屯赤隧道刷新了多项香港纪录,分别是取代龙山隧道成为香港最长公路隧道、香港首条建设于维多利亚港范围外并且两端出入口均位于新界区的海底隧道、香港首条免费的海底隧道、香港首条以钻挖方式建造(而非以沉管方式建造)的海底隧道、香港首条由法国承建商(香港宝嘉建筑)兴建的海底隧道,以及香港继1972年通车的红磡海底隧道后,相隔48年后再度由非日本承建商兴建的海底隧道。同时,工程中使用的钻头长达17.6米直径隧道钻挖机,是世界最大型的隧道钻挖机。