历史
中华人民共和国成立后,贵州省普定县公安局于1951年在今轿子山镇成立了劳改支队,并于1952年开始在轿子山开采煤炭,同时对受刑人实施劳动改造。白坟公社党政机关也迁入今轿子山,当地也逐渐发展为一个工矿城镇。[1][2]
日后,随着斑鸠山矿井及平桥矿井的建设,煤矿资源得到了进一步的开发。基于开发需要,1958年安顺地区提出安轿铁路计划,次1959年设立安轿铁路工程指挥部,并于1960年春完成线路勘探。随后从虹山水库抽调3个民兵连(约300人)参与建设,但数月后旋即因经济困难而停工,仅完成了火烧寨至伍家关区间的路基夯筑工程。[3]
1966年4月,成都铁路局设计院参与线路设计。1968年12月,由轿子山煤矿方派遣人员,连接安顺市区与轿子山煤矿的安轿铁路(轿子山煤矿铁路专用线)复工,1972年底基本竣工。1973年11月,本线路通车,并运行至今。该铁路也为今轿子山镇主要的联外交通线路之一。[4][5][6][3]
线路概况
安轿铁路全长计22K+316M,实际投资752.86万元,全线以轿子山为起点,安顺站为终点,除安顺站外设车站有二:轿子山站,有股道计4条;“915”站(或磷肥厂站[4],为供安吉厂使用的中间站),有股道计3条[3]。沿线坡度上行(重车方向)12‰,下行(空车方向)18‰,最小曲线半径300米[4]。全线计桥4座、铸铁涵管8处、石涵52道。全线不办理客运业务,主要担负轿子山煤矿产煤的运输。1990年,轿子山煤矿产煤40万吨,其中37.33万吨自本线运输至外。[3]
磷肥厂站(915) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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轿子山站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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参考资料
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