国际商业海洋公司
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国际商业海洋公司(英语:International Mercantile Marine Co.,缩写为IMM),成立于1902年,是约翰·皮尔庞特·摩根企图垄断航运业的商业信托公司,总部设在美国纽约市国际商业海洋公司大楼。
国际商业海洋公司 | |
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International Mercantile Marine Co. | |
公司类型 | 上市公司 |
公司前身 | 国际航运公司 |
公司结局 | 与罗斯福轮船公司(英语:Roosevelt Steamship Co.)合并 |
后继机构 | 合众国航运(英语:United States Lines) |
成立 | 1902年10月1日 |
结束 | 1931年(重组) 1943年(倒闭) |
创办人 | 约翰·皮尔庞特·摩根 |
代表人物 | 克莱门特·格里斯科姆(英语:Clement Griscom) 伯纳德·贝克(英语:Bernard N. Baker) 布鲁斯·伊斯梅 约翰·艾勒曼爵士(英语:Sir John Ellerman, 1st Baronet) |
总部 | 美国纽约市 |
产业 | 航运 |
所有权者 | 约翰·皮尔庞特·摩根 |
母公司 | J.P.摩根公司(英语:J.P. Morgan & Co.) |
主要子公司 | 美国航运(英语:American Line) 红星航运(英语:Red Star Line) 白星航运 大西洋航运(英语:Atlantic Transport Line) 利兰航运(英语:Leyland Line) 皇舆航运(英语:Dominion Line) 英曼航运(英语:Inman Line) 巴拿马太平洋航运(英语:Panama Pacific Line) 美国商业航运(英语:American Merchant Line) 巴尔的摩邮轮(英语:Baltimore Mail Line) 罗斯福轮船公司(英语:Roosevelt Steamship Co.) |
备注 | 泰坦尼克号建造出资者[1] |
国际商业海洋公司由四位航运业大亨——克莱门特·格里斯科姆(英语:Clement Griscom)(美国航运(英语:American Line)和红星航运(英语:Red Star Line)董事长)、伯纳德·贝克(英语:Bernard N. Baker)(大西洋航运(英语:Atlantic Transport Line)董事长)、布鲁斯·伊斯梅(白星航运董事长)、约翰·艾勒曼爵士(英语:Sir John Ellerman, 1st Baronet)(利兰航运(英语:Leyland Line)董事长)——共同并购皇舆航运(英语:Dominion Line)后,由金融家约翰·皮尔庞特·摩根(经常写为J·P·摩根)提供创立资金。该公司还与德国北德意志-劳埃德及汉堡-美洲航运公司签署合作协议,分享利润。国际商业海洋公司的成立引起英国航运界极大关注,并直接导致英国政府对冠达航运的新船卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号提供补助资金,以争夺国际航运竞争力。由于高估了潜在利润,国际商业海洋公司以高昂的价格并购了一些公司。
国际商业海洋公司是J.P.摩根公司(英语:J.P. Morgan & Co.)旗下的控股子公司,拥有自己的子公司。约翰·皮尔庞特·摩根希望利用该公司与铁路公司安排连锁董事会(英语:Interlocking directorate),或以合约、协议等方式来垄断跨大西洋贸易运输业,但由于海上运输的性质、美国反垄断立法以及与英国政府达成的协议,事实证明这是不可能的。国际商业海洋公司的全资子公司之一是白星航运[2],该公司拥有英国皇家邮轮泰坦尼克号。财务纪录分析显示,国际商业海洋公司已经过度杠杆化、现金流量不足,导致该公司在1914年底拖欠债券利息。1915年申请破产保护,该公司得以重组财务结构,在1916年解除破产危机[3]。第一次世界大战之后,国际商业海洋公司与罗斯福轮船公司(英语:Roosevelt Steamship Co.)合并,成为合众国航运(英语:United States Lines),后来在1986年破产[4][5]。