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哥伦比亚特区交通局(英语:District Department of Transportation,简写DDOT )是美国华盛顿哥伦比亚特区政府的机构,负责管理和维护哥伦比亚特区的公共交通基础设施。 哥伦比亚特区交通局是负责哥伦比亚特区小巷,桥梁,人行道,街道,路灯和交通信号灯的规划,设计,施工和维护的领导机构。 [3]
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District of Columbia政府机构 | |
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哥伦比亚特区交通局 | |
![]() District Department of Transportation logo | |
机构概要 | |
成立时间 | 2002年5月 |
前身机构 | Division of Transportation, District of Columbia Department of Public Works |
机构类型 | state department of transportation of the United States[*] |
机构驻地 | Washington, D.C. |
格言 | d. delivers[1] |
雇员数目 | 540 (fiscal 2014)[2] |
年度预算额 | $127.838 million (fiscal 2009)[2] |
网站 | ddot.dc.gov |
现今称为哥伦比亚特区交通局的部门在1940年代和50年代称为“ 哥伦比亚特区公路局”(D.C. Department of Highways), [4]以及后来的1960年代和70年代初的“哥伦比亚特区公路和交通局”(D.C. Department of Highways and Traffic)。
1975年8月,该部门与特区的汽车部门和市长运输系统协调员办公室合并,成为哥伦比亚特区交通部,该部门是哥伦比亚特区公共工程部(DPW)的子部门。 [5] [6] [7]该部门在1990年代开始遭受重大赤字,包括过度依赖外部承包商,代理人问题和确保绩效和质量工作的专业知识,严重的人员不足以及设计和实施设计的交货时间过长和建筑合同。 这些问题导致大量的积压维护和建设,数亿美元的联邦资金未动用。
为了应对运输部门迫在眉睫的管理危机,2002年5月,哥伦比亚特区议会通过了《2002年哥伦比亚特区交通局设立法》 (DC Law 14-137),该法将哥伦比亚特区运输部从哥伦比亚特区公共工程部分离,组建一个独立的哥伦比亚特区交通局(DDOT)。 [7] [8] 2004年的评估表明,重组导致哥伦比亚特区对其运输基础设施的监督得到了显着改善。
哥伦比亚特区交通局由一名主任领导,并由幕僚长,运营副总监和资源分配副总监协助。 [9]
最近的董事是杰夫·马鲁蒂安(Jeff Marootian),他最近离开哥伦比亚特区交通局成为气候和科学机构人事部总裁特别助理。 [10]五个部门负责监督哥伦比亚特区交通局的主要工作:基础设施项目管理局(IPMA),地铁管理局(MTA),运输政策与规划局(TPPA),运输运营局(TOA)和城市林业局(UFA) )。 [9]四个行政办公室(通信,信息技术,合同和采购,以及法律)提供支持。
哥伦比亚特区交通局与其他城市和地区机构协调许多计划。 哥伦比亚特区交通局与公共工程部共享街道和人行道除雪技术,并通过都会巴士(Metrobus)和华盛顿地铁协调面向中小学生的减价计划。 [3]由于该地区的交通运输系统与其他县,州和美国联邦政府进行了严重的区域整合,因此哥伦比亚特区交通局的运输政策和规划管理部门与华盛顿大都会运输局(WMATA)和华盛顿大都会政府区域委员会协调政策交通规划和政策机构。 [11] 哥伦比亚特区交通局DDOT还与哥伦比亚特区紧急事务管理局,华盛顿大都会政府委员会,马里兰州,弗吉尼亚州和美国联邦政府密切合作,以计划和实施《区域紧急情况协调计划》(该计划规定了哥伦比亚特区及周边地区紧急疏散的工作,如发生重大事件,自然灾害,军事或恐怖袭击等)。 [12]
哥伦比亚特区交通局的总部目前位于东南区M街55号的华盛顿地铁海军船坞-棒球场站之上。
截至2004年,特区的所有桥梁和大约30%的道路都有资格获得联邦公路管理局(FHWA)的资助。 [7]其余道路仅由特区政府拨款维护。
哥伦比亚特区交通局参与了许多重要的交通运输计划,其中许多计划着重于城市较贫困社区的经济发展。哥伦比亚特区交通局的主要举措包括:
哥伦比亚特区交通局负责管理: [11]
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