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哈萨克的领土广阔,面积达270万平方公里,人口密度也相当稀少,因此分散各地的农业与工业重心之间的连结相当重要,当中交通运输就是担起这项大任的要素。另外哈萨克近期也致力于基础建设的方面上[1],根据哈萨克驻美国大使凯拉特·乌马罗夫所述,光是2014年哈萨克就投入了180亿美元在建造铁路、公路和机场上[1]。
截至2012年,哈萨克共有97,418公里长的道路,其中87,140公里有铺设柏油路面[2]。虽然哈萨克公路长度达九万公里以上,但大多数的道路需要现代化与维修。另外根据2011年5月的统计,哈萨克共有3,264,400辆汽车[3]。
目前共有五条国家间的高速公路,总长度约为23000公里:
2009年,东欧-东中国高速公路开工建造,预定于2013年完工,总长度约为8445公里,其中的2,787公里位于哈萨克境内。整个道路的设计上,最厚的水泥与柏油铺面会厚达80公分之多,以期使用寿命可以长达25年以上,除了基本检修外,速度限制可以达到每小时120公里。除了道路本体外,也会建造一些桥梁、道路维护部门、电子标牌以及公车停靠站[4][5]。
一般道路在哈萨克仍不发达,而兴建缘由是人烟稀少与地幅广大,没有必要都兴建相当宽的道路,以下列出主要的多线道的一般道路:
铁路担起哈萨克全国68%的货物运输与57%的乘客运输,是该国相当重要的运输工具。截至2014年,哈萨克境内共有14,184公里长的铁路[2],这当中不包括一些独占的工业铁路,所有的轨距均为1.52米标准轨内[2],所有铁路均由有国营背景的哈萨克斯坦国家铁路公司营运。
由于哈萨克铁路是在苏联时所设计与建造的,因此并没有考虑苏联加盟国内部的情况,所以造成乌拉尔到阿克托比之间的铁路会进入俄罗斯境内,这也意味着目前的铁路设计并不符合当代的哈萨克所需。近年的大事纪包括2006年提倡中国与欧洲的泛洲铁路[7];2007年完成通往欧洲的铁路主线;2008年以BOT模式进行莱特郡与霍尔果斯市之间的铁路建设[8],这是一条现存在沙泉子附近的现有铁路的一条分支。近期的铁路设计包括将1600公里的铁路电气化以及在2700公里的铁路中增加火车站,这些计划将于2015年完成。
8.56公里长的小型地铁建于阿拉木图,统称为阿拉木图地铁,另外第二条与第三条的阿拉木图地铁线也正在规划中,其中第二条地铁线会与第一条地铁现在其中两个车站相交会[9]。在2011年5月,第一条阿拉木图地铁线将进入延伸计划,目前有超过300个隧道已经被挖掘开来,并准备多设置五个以上的车站,整体延伸长度为8.62公里[10],将可以到达阿拉木图比较近郊的地区。建造工程总共分成三个阶段,第一阶段会先多通行两个车站,长度约增加2.7公里左右[10],并在2015年4月完成此一延伸段。
另外阿拉木图也有有轨电车系统,在苏联时期,路线数曾经多达10条,不过目前有营运的路线只剩下2条,总长度约为23公里[11]。
阿斯塔纳地铁正在建造中,计划时间相当长,而且一度于2013年被中止[12],直到2015年5月7日才重启阿斯塔纳地铁的建造[13]。
厄斯克门的有轨电车系统在1959~1978年之间逐步开通,并成为大受欢迎的交通运输工具,最兴盛时有六条路线,目前营运中的仅存四条,约有50节的电车提供路线上的载客服务[14]。
巴甫洛达尔共有86公里长的有轨电车系统,开通于1965年,时至2012年,共有20条常规路线与3条特别路线,并占有当地60%的公共运输系统的比率,另外当地政府也在2012年宣布将汰换旧有的115节有轨电车并添购新的100节有轨电车[15][16]。
铁米尔套具有两条有轨电车路线[17]。
时至2013年,哈萨克境内共有96座机场,其中63座有经过铺设跑道,另外33座则是没有经过铺设跑道的机场,另外还有3坐直升机机场[2]。主要的航空公司有两家,一家是阿斯塔纳航空,是哈萨克最主要的航空公司,主要基地位于阿斯塔纳[18],阿斯塔纳航空在2012年世界航空大奖中被评为中亚最佳的航空公司[19];另一家新成立的航空公司是卡札克航空,于2015年7月20日开始营运。
截至2013年,整体而言有冷凝管线长658公里、天然气管线12,432公里、石油管线11,313公里、精炼后的汽油管线1,095以及水管1,465公里[2]。