吉兰丹河马来语:Sungai Kelantan;英语:Kelantan River)是马来西亚主要河流之一,为马来西亚半岛东北部的主要河流,流域坐落在马来西亚吉兰丹州境内。

Quick Facts 吉兰丹河Sungai Kelantan Kelantan River, 国家 ...
吉兰丹河
Sungai Kelantan
Kelantan River
2005年9月,吉兰丹河瓜拉吉赖段(河口上溯约70公里处);每年11月至2月的雨季期间,河水可高涨8米以上造成水灾。
吉兰丹河卫星鸟瞰图(NASA World Wind软件制作)
国家 马来西亚
地区吉兰丹州
瓜拉吉赖县 · 丹那美拉县 · 马樟县 · 巴西马县 · 哥打峇鲁市 · 道北县
流域
水系吉兰丹河
源头乌鲁士拔马来语Gunung Ulu Sepat
 • 位置霹雳州/吉兰丹州
 • 坐标5°9′0″N 101°29′0″E
 • 海拔2,161米(7,090英尺)
河口南海
 • 位置吉兰丹州道北县
 • 坐标6°13′7″N 102°14′7″E
 • 海拔0米(0英尺)
流域面积11,900 km2(4,600 sq mi)
城市瓜拉吉赖丹那美拉巴西马和首府哥打峇鲁
本貌
长度248 km(154 mi)
流量 
 • 平均流量557.5 m3/s(19,690 cu ft/s)
 • 最小流量153 m3/s(5,400 cu ft/s)
 • 最大流量5,387 m3/s(190,200 cu ft/s)
特征
左岸支流加腊士河 · Sungai Sokor · 古夏河马来语Sungai Kusial · Sungai Mak Neralang
右岸支流勒比河 · 双溪榴莲 · 饶河 · Sungai Sat · Sungai Bagan
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概况

发源自蒂蒂旺沙山脉上的乌鲁士拔马来语Gunung Ulu Sepat山(海拔2161米),主流长248公里,流域面积11900平方公里,涵盖马来西亚大汉山国家公园的一部分。流经处的主要城市有瓜拉吉赖、丹那美拉、巴西马和首府哥打峇鲁,出口处为南海[1]

吉兰丹河主要分成四段,其首20英里为柏迪斯河(Sungai Betis),其次为能吉利河马来语Sungai Nenggiri(Sungai Nenggiri),接着加腊士河(Sungai Galas),最后与勒比河(Sungai Lebir)汇成吉兰丹河。[2]:8

主要支流

  • 吉兰丹河
    • 勒比河(Sungai Lebir):瓜拉吉赖县 督阿冷
    • 加腊士河[3](Sungai Galas):话望生县 达蓬
      • 柏高河(Sungai Pergau)
      • 能吉利河马来语Sungai Nenggiri(Sungai Nenggiri)
        • 柏迪斯河(Sungai Betis)
    • 双溪榴莲(Sungai Durian)
    • 饶河(Sungai Nal)
    • 索谷河(Sungai Sokor)
    • 古夏河马来语Sungai Kusial[4](Sungai Kusial):丹那美拉县 古舍
    • Sungai Sat
    • Sungai Bagan
    • Sungai Mak Neralang

主要桥梁

  • 苏丹雅哈耶布特拉大桥英语Sultan Yahya Petra Bridge[5](马来语:Jambatan Sultan Yahya Petra;英语:Sultan Yahya Petra Bridge),主要桥梁,双向四车道。跨越吉兰丹河下游主干,将坐落在东岸的该州首府哥打峇鲁市和西岸郊区连接起来。全长840米(2757尺),[6]是马国第一座收费大桥。[7]1962年9月14日奠基,1965年4月17日[8]由时吉兰丹苏丹雅哈耶布特拉英语Yahya Petra of Kelantan开幕,[9]耗资520万令吉,由于该州财政贫弱,故采取收费的做法。[7]值得一提的是,该桥梁的承建商建发公司,为该国富豪林梧桐所有,是他早期的事业之一。[10]日后该桥日益拥塞,2013年2月,为纾缓交通而在该桥两边另外建设的单通道高架桥建竣,成为双向六车道桥梁。[11][12]
  • 基里玛桥英语Guillemard Bridge(英语:Guillemard Bridge;马来语:Jambatan Guillemard),单轨铁道桁架桥,坐落在吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河主干,自马樟马来语Machang县起至丹那美拉县境内,全长609.6米,是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月,建竣于1924年4月,由英国的都城嘉慕公司(时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd)承建。1924年7月19日[13],在吉兰丹苏丹伊斯迈马来语Sultan Ismail的邀请下,时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员基里玛爵士英语Laurence Guillemard亲临开幕,苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥[14]。开通以后,吉兰丹即与吉打海峡殖民地马来联邦柔佛以铁道相通,在当时英国殖民政府规划下,吉兰丹将与[15]仰光[16]相通,通过数千里的铁道,与缅甸法属印度支那连接。[17]1941年12月,马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进,之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行,直到1948年9月7日再次修复后,才恢复通车,再度允许所有交通工具通行[18]。1988年2月1日,丹那美拉大桥英语Tanah Merah Bridge建竣通车以后,仅行火车,目前为马来亚铁道公司所用。[17][19]
  • 苏丹伊斯迈悬索桥马来语Jambatan Gantung Sultan Ismail(马来语:Jambatan Gantung Sultan Ismail;英语:Sultan Ismail Suspension Bridge),坐落吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河支流的饶河(Sungai Nal),全长21.34米,宽9.14米。曾经是沿着吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的马来西亚8号联邦公路英语Malaysia Federal Route 8中,连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁,1986年新桥建竣取代后废弃,如今为历史遗址,是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日,由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。[20]

灾害

马来半岛东岸每年11月至3月期间,会因亚洲内陆持续吹来东北季候风从而形成绵长的雨季。该季候风自南海与暹罗湾处携来大量水汽并在马来半岛东部降水。其中吉兰丹河流域每逢雨季时期常见水灾肆虐。自20世纪有记录以来,该流域地区在1927、1967和2014年均发生了历史上特别重大的灾情。其中因为吉兰丹河口三角洲地区,以首府哥打峇鲁为中心,聚集了大量的人口的缘故,每逢雨季辄有大量人口和聚落蒙受灾害,如1967年时,吉兰丹州即有七成的村庄和近半的人口受灾。[21][22]

参考文献

外部链接

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