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佛山地铁3号线是佛山地铁的南北向主干线路，途经南海、禅城、顺德三区，联系大良组团、中心组团和狮山组团。线路全长69.5公里，设站38座，投资425.72亿元[1]，代表色为蓝色。

Quick Facts 佛山地铁3号线, 概览 ...
佛山地铁3号线
03x027-028列车进入伦教站
概览
运营范围 中国广东省佛山市
服务类型城市轨道交通系统
所属系统佛山地铁
目前状况运营中
起点站
终点站
技术数据
线路结构地下：
南海大学城站以北-北滘公园站以南
荔村站以北-顺德学院站
高架：
佛山大学站-南海大学城站以北
北滘公园站以南-荔村站以北
线路长度62.1公里（未来发展：69.5公里）[1]
最高速度100 km/h（62 mph）
正线数目双线
车站数目
  • 北段9座、南段26座
  • （未来发展：38座）
轨距1,435毫米（标准轨）
电气化方式DC 1,500V 接触网供电
闭塞方式CBTC移动自动闭塞
信号系统西门子Trainguard MT[2]
车辆基地
使用车型三号线列车
列车编组6节B型编组
运营信息
开通运营2022年12月28日，​21个月前​（2022-12-28）
最近延伸2024年8月23日，​54天前​（2024-08-23）
日乘客量日均：8.75万人次（至2023年12月26日）[3]
最高：24.98万人次（2023年12月31日）
拥有者佛山市城市轨道交通三号线发展有限公司
运营者佛山市地铁运营有限公司
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3号线线路图，按真实走向比例绘画。含在建及待建各段

线路首通段（顺德学院站－镇安）于2022年12月28日开通运营[4]，后通段[注 1]（佛山大学－联和、中山公园－镇安）于2024年8月23日开通。另有一座车站已建成待启用，一座车站正在建设，一座车站进行前期准备[5][6]。

概要

三号线全长约为69.5公里，线路起自顺德港站，止于佛山大学站，共设38座车站，其中地下段62.1km（包括地下站35座），高架段7.4km（包括高架站3座），实行分段开通。其中，首通段（顺德学院站－镇安）共22个车站（包括20座地下站、2座高架站），设两个停车场（逢沙停车场、北滘停车场），两个主变电站（夏园、岳步），总共长40.72公里[7]。

3号线南起顺德区顺德港，以地下线形式沿南国东路大致向北，途径广珠城际铁路顺德学院站后转入东乐路向西，至清晖路折向北，过桂畔海，折向西沿羊大路行进，在105国道由地下转为高架，沿105国道北行，从三洪奇大桥东侧过顺德水道，至林西桥前由高架转为地下，之后转向西北进入林上路，路过佛山一环，转向北，沿文华南路下穿东平水道，在季华路折向东行进，至南海大道转向北，至海三路折向西，过文昌桥折向西北，沿线经过佛山机场和佛山西站，在兴业路折向北进入狮山工业大道，随后再次转为高架进入狮山大学城，最后转向东，终止于佛山大学仙溪校区附近。

该项目原计划2014年内开工，2018年年底建成试运营，总工期5年。但由于规划调整，线路在2016年底才开始建设。3号线首通段（顺德学院站至镇安站）于2022年12月28日正式开通运营[4]；后通在建段（佛山大学－联和、中山公园－镇安）于2024年8月23日开通，但受佛山站改造影响需要分段运行。在建的未开通段（联和－中山公园）计划在2025年底满足贯通条件[8]；待建段（顺德学院站－顺德港）则仍在规划中。

历史

规划

3号线报批时首末站为狮山至容桂，2012年11月6日，本线与佛山地铁2号线同时获批[9]；2013年6月7日公布线路走向和车站名称[10]。

随后于2015年，顺德一端的终点站改为顺德学院站，以对接广珠城轨，并取消德胜站至容桂站一段，两个片区改为规划其它线路进行覆盖[11]。而2016年，南海一端的终点站延长至科技学院[12]。但因为调整幅度较大，狮山至科技学院段以及逢沙至顺德学院段作为3号线调整段，均需要重新进行报批，并列入佛山市城市轨道交通（2017至2022年）建设规划方案当中[13]。

2019年公示的3号线调整段环评中，线路南端获延长至顺德客运港站[14]；同年3月29日，广东省发展改革委批复同意佛山地铁三号线调整方案[1]。2022年6月，佛山市轨道交通局透露3号线将会增设车站，接驳即将动工兴建的新佛山高铁站[15]。8月15日，佛山市轨道交通局批复3号线增设佛山高铁站的初步设计[16]，确认3号线全线增加至38站。

建设

2016年8月31日，3号线先行段（大墩站－湾华站）为配合广佛环线施工而先行开工[17]。11月18日，3号线首批6个车站（狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站，均为工程名称）开工建设[18]。

2017年12月8日，大墩站－东平站区间右线顺利贯通，为3号线首个贯通的盾构区间[19]。2018年2月6日，美旗站成为3号线首座封顶车站[20]。2020年12月11日，全线31座车站主体结构完工，同时首通段开始进行铺轨[21]。

2021年1月15日，高村站完成施工，成为全线首座完工的车站[22]。8月29日，高村站至北滘新城站双线贯通，至此首通段的盾构区间全部贯通[23]。12月13日，北滘停车场封顶[24]。12月31日，首通段实现双线轨道贯通[25]。

2022年4月23日，逢沙车辆段出入段线至三洪奇站顺利实现接触网送电[26]。5月2日，该区间完成热滑[27]。

2022年6月6日，首通段除北高区间外全线轨通[28]；6月10日，北滘公园至高村实现短轨通，6月12日实现长轨通，至此首通段实现全线轨通[29]。

后通段的在建段（即北段）部分，于2023年8月16日实现短轨通，一个月后再实现长轨通[30]，10月26日电通[31]，12月30日完成热滑试验[32]。2024年6月25日，在建段完成竣工验收[33]。

调试运营

三号线首通段于2022年7月15日完成供电系统验收[34]，8月2日完成“三权”临时移交[35]，8月11日开始试运行，11月30日通过竣工验收[36]，12月12日通过运营前安全评估[37]。

2022年12月24日，佛山地铁公布3号线首通段将于28日起开通运营[4]。首通段于12月28日中午12时起开始载客服务[38]。

2024年4月11日，后通在建段开始跑图试运行[39]；同年7月28日，通过初期运营前安全评估[40]。

2024年8月23日，三号线后通段（中山公园至镇安、佛山大学至联和段）开通运营[41]。

车站

三号线全线共设38座车站，其中地下站35座，高架站3座。同时有15站与已知在建或规划线路换乘。现时有4座为换乘站。

除由广州7号线西延段建成的北滘公园站外，全线各地下车站均采用统一的白色大理石板进行装修[注 2]。

另外，3号线首通段和桂城站各地下车站出入口均延续与广佛线、2号线各站一致的“玻璃盒”设计[注 3]；后续开通的地下车站各出入口则是在“玻璃盒”设计的基础上稍作改动[注 4]。

3号线各车站（北滘公园站除外）均设有宽通道闸机，支持人脸识别乘车。乘客可凭身份证在客服中心的自助客服终端开通“人脸过闸”功能[42]。

More information 车站编号, 站名及配色 ...
车站编号 站名及配色 里程（公里） 换乘路线 所在地 启用时间 车站形式
站间 累计
3号线北段（联和至佛山大学）
F338 佛山大学 - 0.0 南海区 2024年8月23日 高架侧式站台
F337 南海大学城 2.54 2.54 地下岛式站台
F336 博爱中路 2.98 5.52
F335 科盛路 1.01 6.53
F334 兴业东路 2.19 8.72
F333 佛山西站 1.37 10.09 4号线
中国国家铁路集团 佛山西站、珠江三角洲地区城际轨道交通 广肇城际铁路 		地下三岛式站台[FSX]
F332 罗村 2.55 12.64 地下岛式站台
F331 孝德东 1.82 14.46
F330 联和 1.92 16.38
3号线未开通段
F329 佛山高铁站 2.00 18.38 中国国家铁路集团 佛山站 禅城区 （建设中） 地下岛式站台
F328 敦厚 0.68 19.06 （有待确定）
3号线南段（顺德学院站至中山公园）
F327 中山公园 1.29 20.35 禅城区 2024年8月23日 地下岛式站台
F326 叠滘 1.17 21.52 广州地铁：28号线 南海区 地下叠式侧式站台
F325 西约 1.84 23.36 地下岛式站台
F324 桂城 0.93 24.29 广佛地铁 GF11
F323 镇安 1.84 26.13 禅城区 2022年12月28日
F322 季华六路 1.08 27.21 4号线 地下双岛式站台[JH6]
F321 亚艺公园 1.73 28.94 地下岛式站台
F320 湾华 1.11 30.05 2号线 F220
F319 东平 3.15 33.20 广佛地铁 GF02
广州地铁：28号线
珠江三角洲地区城际轨道交通 顺德北站：广肇城际铁路 		顺德区
F318 大墩 1.16 34.36
F317 岳步 2.42 36.78
F316 潭洲会展 2.30 39.08
F315 北滘西站 1.55 40.63 珠江三角洲地区城际轨道交通 北滘西站：广肇城际铁路
F314 高村 1.89 42.52
F313 北滘公园 2.45 44.97 广州地铁：7号线 701-7 地下三岛式站台[GZL7]
F312 广教 2.72 47.69 高架侧式站台
F311 伦教 3.44 51.13
F310 荔村 2.18 53.31 地下岛式站台
F309 顺德人民医院 1.50 54.81
F308 环市北 1.68 56.49
F307 大良钟楼 1.77 58.26
F306 东乐路 1.40 59.66 11号线
F305 驹荣北路 1.31 60.97
F304 顺德一中 1.75 62.72
F303 顺德欢乐海岸 2.16 64.88
F302 顺德学院站 1.21 66.09 中国国家铁路集团 珠江三角洲地区城际轨道交通 顺德学院站：广珠城际铁路
3号线待建段
F301 顺德港 2.88 68.97 顺德区 （规划中） -
注释
  • 3号线目前分为南北两段运行，两段之间互不相通，各自独立运行
  • 以斜体标示的车站和线路尚未开通。
  • 站间距数据来源：[1]、[2]、[3]。
  • FSX 3号线与4号线共用，其中3号线使用东侧一个岛式站台和中央岛式站台的东侧。
  • JH6 3号线与4号线共用，其中3号线使用内侧。
  • GZL7 3号线与广州7号线共用，各线使用各岛式站台其中一侧。
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换乘站

已投入使用
  • 桂城站：换乘广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留，但换乘至广佛线时只可绕经站厅前往。
  • 湾华站：换乘2号线。两线十字交叉，2号线建造时已经作出相应预留，为站台节点换乘。
  • 东平站：换乘广佛地铁。两线十字交叉，广佛地铁建造时已经作出相应预留，为站台节点换乘。
  • 北滘公园站：换乘广州地铁7号线。3号线和广州7号线两线平行，广州7号线设计时已考虑3号线接入，为三岛四线同台换乘。
未投入使用
  • 博爱中路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，规划设置于博爱中路地底，与3号线十字交叉。本站3号线部分建设时，在站厅层预留了换乘通道的接口。
  • 佛山西站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式站台，只能通过站台下方的通道实现换乘；另外也在佛山西站北广场提前建设另一个车站站体，预计与佛山地铁两线为站台节点换乘。
  • 罗村站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 佛山高铁站：换乘7号线、15号线。两线均为远期规划线路，但国铁新佛山站建设时将对地铁三线进行统一设计，目前具体设计方案未明朗。
  • 敦厚站：换乘5号线。两线十字交叉，虽然5号线为远期规划线路，但在建造时已作出相应预留。
  • 叠滘站：换乘广州地铁28号线。广州28号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 季华六路站：换乘4号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台换乘。
  • 东平站：换乘广州地铁28号线、广佛环线和广佛江珠城际。广州28号线东平车站预计位于岭南大道南西侧、佛山公园东北角附近，与现有东平站需经站厅长通道换乘。
  • 岳步站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 广教站：换乘14号线。14号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 伦教站：换乘13号线。13号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 顺德人民医院站：换乘广州地铁17号线。广州17号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 环市北站：换乘广州地铁33号线。广州33号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 东乐路站：换乘11号线。两线十字交叉，建设时已经作出预留，预计为站台节点换乘。
  • 顺德一中站：换乘13号线。13号线为远期规划线路，预留情况未知。
  • 顺德学院站：换乘广州地铁26号线。广州26号线为远期规划线路，预留情况未知。
预留换乘的车站
  • 中山公园站：原计划换乘7号线，车站建设时在下层预留岛式站台的部分结构。但因7号线更改走线，与7号线的换乘站亦变更为佛山高铁站。故7号线未能使用该预留结构。

行车安排

3号线首通段开通时，采取单一线路运营，所有列车皆往返镇安站及顺德学院站之间，单向全程用时约55分钟。高峰期行车间隔约5分43秒，非繁忙期行车间隔约8分34秒[43]。

由于佛山高铁站在3号线动工一段时间后才落实增加，故车站建设时将拆除3号线联和至敦厚区间已建成的隧道管片[44]；该区间为避免安全风险无法投入运营[45]。因此，3号线后通在建段开通后，采取分段模式运营[33]：

而中断的区间，当局提供付费的接驳巴士服务来往中山公园和联和站，亦可通过城际铁路及常规巴士线路接驳[46]。

列车

主条目：佛山地铁三号线列车
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车厢内部

3号线列车颜色以湾区蓝作主调，搭配黑白两色；车门则为金属色，与2号线列车外观类似[47]。采用B型6节编组，设计时速100km/h的列车，初期配属51列（306辆）[1]。

乘客量

3号线作为佛山市内首条南北向地铁干线，目前首通段串连起顺德区乐从、北滘、伦教等镇街，以及顺德中心城区所在的大良街道。北段则止步于禅城区，留待后通段开通后进入南海区。

线路在顺德区内行经多处人口密集区域以及清晖园、顺峰山和华侨城欢乐海岸等旅游景点，仅乐从和北滘镇内部分车站仍为乡郊。因此目前3号线工作日客流仅以顺德沿线内部通勤的客流为主，车厢载客量仅为一般水平；节假日则更多以前往顺德区内观光游览的广佛两市客流为主，车厢此时会略为拥挤。

初期开通的首通段禅城区段因在镇安站戛然而止，未能抵达下一站与广佛线换乘的桂城站，因此影响到3号线乃至佛山地铁线网内的通达性，更令3号线禅城区段的载客量远远不及顺德段，车厢经常显得相当冷清。

目前3号线日均客流在工作日维持在七万人次上下，节假日会进一步提高至十万人次左右。2023年12月31日当天，3号线客流量达到24.98万人次，创历史新高。

注释

参考资料

外部链接

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