京釜高速公路

京釜高速公路（韩语：경부고속도로／京釜高速道路 ^{Gyeongbu gosokdoro */?}）为大韩民国主要高速公路兼第一条高速公路，连接国内两大城市釜山和首尔，全长约417千米，同时也是亚洲公路1号线的一部分。

京釜高速公路
道路信息
亚洲公路1号线的一部分
道路总长	416.1公里（258.6英里）
启用时间	1968
主要连接道路
起点	大韩民国釜山广域市金井区 国道7号
	釜山外环高速公路 中央高速公路支线 蔚山高速公路 尚州永川高速公路 中央高速公路 益山浦项高速公路 中部内陆高速公路支线 中部内陆高速公路 统营大田高速公路 唐津盈德高速公路 中部高速公路 玉山梧仓高速公路 论山天安高速公路 平泽堤川高速公路 首都圈二环高速公路 岭东高速公路 首尔外环高速公路 龙仁首尔高速公路
终点	首尔特别市瑞草区 国道47号 良才汉南道路
地点
主要城市	釜山广域市、梁山市、蔚山广域市、庆州市、永川市、庆山市、大邱广域市、漆谷郡、龟尾市、金泉市、永同郡、沃川郡、大田广域市、清州市、天安市、安城市、乌山市、华城市、龙仁市、城南市、首尔特别市

提示：此条目页的主题不是京福高速公路。

京釜高速公路从釜山广域市金井区出发，途经庆尚北道、大邱广域市、忠清北道、大田广域市、忠清南道、京畿道，最后结束于首尔特别市瑞草区良才交流道。

京釜高速公路是韩国南北物流的最大动脉，同时也是汉江奇迹最重要的经济建设之一，京釜高速公路的通车改善了韩国的物流，使得国内产业运输得以连接，连接了南部大港都釜山和首都首尔并透过京仁高速公路连接仁川。

历史

1964年12月，韩国总统朴正熙访问西德时，时任德国总理艾哈德曾建议他修建高速公路。战时德国所修建的连接波恩和科隆的高速公路不仅改善了交通，还促进了汽车、钢铁、石油加工等相关产业的发展，为德国经济的振兴发挥了历史性的作用^[1]:144-146。

借鉴西德的成功经验，朴正熙回国后考虑建一条连接韩国两大城市汉城和釜山的高速公路。由于当时韩国经济落后，人民温饱问题还没有解决，花巨资修建高速公路遭到了韩国朝野和媒体的反对。但朴正熙仍然坚持修高速公路，并把这个任务交给了现代集团总裁郑周永。现代建设之前曾有在泰国修高速公路的经验。郑周永的现代建设承揽了整个京釜高速路工程，并负责其最长一个标段首尔到乌山段的建设施工。1968年2月1日，京釜高速公路正式开工。1970年7月7日，京釜高速公路经过建设者两年零五个月的拼搏全线通车。朴正熙及其夫人陆英修在竣工仪式上为高速公路剪彩。京釜高速公路全长428公里，比日本东京到名古屋的东名高速公路长88公里。但东名高速公路用了7年的时间才建成，而京釜高速仅用了两年零五个月，创下世界高速公路史的记录。道路建设期间，有77名工人献出的生命。朴正熙在秋风岭为这些工人竖立了纪念碑^[1]:154-159。

年表

• 1968年2月1日：京釜高速公路动工^[2]
• 1968年12月21日：汉南IC-水原IC（22.4 km）通车，这是韩国最早通车的高速公路（与京仁高速公路同时完工）
• 1968年12月30日：水原IC-乌山IC（15.6 km）通车
• 1969年9月29日：乌山IC-天安IC（38.1 km）通车
• 1969年12月10日：天安IC-大田IC（66.9 km）通车
• 1969年12月19日：大邱IC-釜山IC（122.7 km）通车
• 1970年7月7日：大田IC - 大邱IC （151.7 km）通车，京釜高速公路全线通车。
• 1972年4月5日：西大邱IC开业（????年废止）
• 1972年5月19日：板桥IC通车
• 1973年6月25日：庆山IC通车
• 1973年10月31日：秋风岭IC通车
• 1977年4月15日：大邱IC和东大邱IC改名
• 1978年12月20日：洛东IC通车（1984年改名南龟尾IC）
• 1983年6月10日：新滩津IC通车
• 1984年11月29日：清原IC通车
• 1986年7月24日：木川IC通车
• 1986年10月5日：良才IC-板桥IC之间收费站和板桥IC往南移动。
• 1987年12月3日：南二JCT-懐徳JCT（21.7 km）扩宽（4 → 6车线）
• 1992年7月14日：良才IC-水原IC（15.2 km）扩宽（4 → 8车线）
• 1993年7月29日：水原IC-清原IC（100.1 km）扩宽，水原IC - 天安IC（4 → 8车线）、天安IC - 南二JCT（4 → 6车线）、南二JCT - 清原IC（6 → 8车线）
• 1993年12月27日干川IC通车
• 1995年9月7日：盘浦IC-良才IC（5.2 km）扩宽（4 → 6车线）
• 1999年8月25日：清原IC-懐徳JCT（14.3 km）扩宽（6 → 8车线）
• 1999年9月6日：懐徳JCT-飞龙JCT（14.7 km）扩宽、改建（4 → 8车线）
• 2001年8月24日：高速公路编号大改编，起点自汉南IC改至久瑞IC。（路线编号整编）
• 2002年12月5日：天安IC-天安JCT（5.8 km）扩宽（4 → 8车线）
• 2003年12月30日：东大邱IC-龟尾IC（60.8 km）扩宽（4 → 6车线）
• 2005年12月14日：釜山IC-彦阳JCT（40.5 km）扩宽（4 → 6车线）
• 2005年12月15日：増若IC-沃川IC (5.8 km）扩宽、改建（4 → 6车线）
• 2006年9月29日：东大邱JCT-庆山IC车线扩宽（4→8车线）
• 2006年11月8日:庆州IC-东大邱JCT（54 km）车线扩宽（4 → 6～8车线）
• 2006年12月13日：龟尾IC-永同IC（47.2 km）车线扩宽（4 → 6～8车线）
• 2015年：永同IC-沃川IC车线扩宽、改建。（4 → 6车线）

车道数及速限

区间	车道 南下+北上=南北	速限	备注
久瑞IC-庆山IC	3+3=6	100公里/小时
庆山IC-金泉JCT	4+4=8
金泉JCT-怀德JCT	3+3=6
怀德JCT-清州JCT	4+4=8
清州JCT-南二JCT	5+5=10
南二JCT-天安JCT	3+3=6
天安JCT-天安IC	4+4=8
天安IC-水原IC		110公里/小时
水原IC-良才IC	5+5=10

全年平均每日交通量

交通量（24时间）^[3]

区间	交通量						区间	交通量						区间	交通量
	2006年	2007年	2008年	2009年	2010年			2006年	2007年	2008年	2009年	2010年			2006年	2007年	2008年	2009年	2010年
久瑞-老圃	57、265	59、917	55、768	55、036	58、522		漆谷物流-倭馆	（参照琴湖系统-漆谷物流）				114、137		南淸州-清州系统	121、512	123、691	107、439	110、232	114、535
老圃-梁山系统					67、416		倭馆-南龟尾	100、593	111、530	85、199	88、965	95、566		清州系统-南二系统			89、864	91、958	95、791
梁山系统-梁山	76、949	83、436	81、584	76、137	78、397		南龟尾-龟尾	81、201	82、185	69、799	73、200	82、301		南二系统-清州	73、978	76、891	74、812	74、225	77、233
梁山-通度寺	63、906	66、558	61、380	58、984	61、087		龟尾-金泉系统	75、246	77、531	63、767	67、216	72、421		清州-木川	83、869	85、380	84、578	81、518	84、620
通度寺-西蔚山	47、455	53、834	57、312	55、300	57、605		金泉系统-金泉	59、689	60、103	31、176	32、694	35、171		木川-天安系统	73、500	70、741	80、392	76、779	80、772
西蔚山-彦阳系统	46、428	47、926	48、314	47、331	48、267		金泉-秋风岭	38、419	41、152	26、316	28、626	31、618		天安系统-天安	101、969	101、400	106、162	105、524	108、395
彦阳系统-庆州	32、066	33、075	32、625	35、236	43、519		秋风岭-黄涧	37、881	39、757	27、873	30、265	33、128		天安-安城	124、321	133、130	135、104	133、597	135、105
庆州-干川	29、500	34、883	31、792	33、914	40、528		黄涧-永同	41、563	44、502	27、570	29、778	32、120		安城-安城系统	136、021	144、703	130、326	128、400	134、771
干川-永川	35、355	37、885	36、819	39、240	44、750		永同-锦江	43、344	48、922	31、144	32、981	35、407		安城系统-乌山	123、425	121、861	120、642	126、029	134、152
永川-庆山	42、820	45、784	45、349	48、057	50、984		锦江-沃川	43、316	45、295	28、413	31、807	34、343		乌山-东滩系统	130、450	133、421	133、106	134、098	149、558
庆山-东大邱系统	72、345	74、695	71、328	73、958	80、424		沃川-飞龙系统	54、004	60、039	35、748	37、135	41、017		东滩系统-器兴					153、613
东大邱系统-道洞系统	104、140	110、382	100、125	104、389	113、214		飞龙系统-大田	77、589	81、943	71、978	74、902	75、435		器兴-水原	161、844	171、262	165、162	162、240	169、760
道洞系统-北大邱	118、919	124、551	114、782	120、329	130、994		大田-懐徳系统	75、239	70、128	72、727	77、886	85、428		水原-新葛系统	196、826	198、321	196、338	189、828	189、440
北大邱-琴湖系统	125、187	130、336	120、360	126、440	133、367		懐徳系统-新滩津	113、400	106、624	97、499	99、043	100、821		新葛系统-板桥系统	209、428	222、497	191、774	184、310	185、792
琴湖系统-漆谷物流	116、855	120、678	99、766	103、818	115、061		新滩津-南淸州	120、719	122、877	104、388	106、768	109、610		板桥系统-良才	163、310	175、076	166、466	159、987	163、716

参考资料

• 大韩民国主题
• 公路主题

1. （韩）丁满燮著; 王艳丽 金勇译. 《朴正熙：经济神话缔造者的争议人生》. 北京: 民族出版社. 2015年10月. ISBN 978-7-105-14356-6. 引文使用过时参数coauthors (帮助)
2. 今日の历史（2月1日） （页面存档备份，存于互联网档案馆）联合ニュース2009/02/01
3. （朝鲜文） 统计年报PDF（2010年度版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）、97-100页、交通量情报提供システム