京急1000型电力动车组 (2代)
维基百科,自由的 encyclopedia
京急1000型电力动车组(日语:京急1000形電車/けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?)是京滨急行电铁的通勤型电车,于2002年4月15日开始上线运营。由于京急线内曾有一种于1960年代投入使用的1000型列车,所以通常称呼现时运营的1000型列车为 新1000型 或 N1000型。
Quick Facts 京急1000型电力动车组 (2代), 概览 ...
京急1000型电力动车组 (2代) | |
---|---|
概览 | |
原产国 | ![]() |
制造 | 东急车辆制造(→ 综合车辆制作所)、川崎重工业 |
制造年份 | 2002年~ |
投入运营 | 2002年4月15日 |
主要用户 | 京滨急行电铁 |
技术数据 | |
列车编组 | 4节、6节、8节编组 |
车辆长度 | 18,000mm |
车体宽度 | 2,780mm |
车体高度 | 4,050mm |
轨距 | 1,435mm |
车辆定员 | 1次~5次车: 先头车 122(座席 41+4)人 中间车 130(座席 48+8)人 6次车起: 先头车 119(座席 39)人 中间车 130(座席 52)人 |
运营速度 | 120km/h |
设计最高速度 | 130km/h |
起动加速度 | 3.5 km/h/s |
常用减速度 | 4.0 km/h/s |
紧急减速度 | 4.5 km/h/s |
受流制式 | DC 1,500 V(接触网方式) |
电动机功率 | 3~5次车:125 kW 6~15次车、16~19次车(非8节编组):155 kW 其他:190 kW |
传动比 | 83/14 (5.93) |
控制装置 | GTO、IGBT及SiC半导体 VVVF逆变器 |
驱动装置 | TD平行万向接头传动 |
制动方式 | 回生制动并用电气指令式空气制动(应荷重装置、附加增压制动) |
安全防护系统 | 1号型ATS、C-ATS |
Close
该款列车根据生产批次不同而具有不同的昵称,例如采用西门子 GTO-VVVF 逆变器的列车被称为“会唱歌的小孩”(歌う子),采用西门子 IGBT-VVVF 逆变器的列车由于启动时的高音而被称为“悲鸣”,采用不锈钢车身的列车因其反光的银色而被称为“银大人”(銀様)。
以下的各项说明中,记京急本线南侧为“浦贺方向”,北侧为“品川方向”,东侧为“海侧”,西侧为“山侧”。