Taxiing

000英磅力）的發動機，其最大起飛重量為263.3至299.6公噸（580,000至661,000英磅）。 777-300具有用於滑行（英语：taxiing）的地面機動攝像機和用於仰轉的機尾擦地，而擬議最大起飛重量為324.6公噸（716,000英磅）的-300X則需要一個半槓桿式主起落架。其機翼機身第44節的蒙皮厚度從-200的6

takeoff .... We will call you!）卻不料無線電的後半段正好被泛美機長回報「我們還在跑道上滑行！」（We are still taxiing down the runway!）的訊號所干擾，結果荷航機組人員只聽到塔台說的「OK」，卻沒聽到後半段的對話。雖然荷航的飛航工程師曾質疑過這

(aeronautics)）、巡航、下降（英语：Descent (aircraft)）、最后进場）都可以使用自动油门，无论著陸或重飛，除非发生故障。滑行（英语：Taxiing）不被视为飞行的一部分。自动油门不能用于滑行。在大多数情况下，自动油门的模式是自动选择，不需要任何手动选择，除非被飞行员中断。

262喷气式戰鬥機和Ar 234喷气式轟炸機在内，许多德军战机都需要由SdKfz 2从机库拖至跑道起飞，以节省滑跑（英语：Taxiing）时消耗的宝贵燃油。 总体而言，SdKfz 2就像其他德国军车一样是部复杂而娇贵的机器。在一切正常的情况下，该车性能出色，深受欢迎；但其差速器

Il-40在西元1953年三月7日進行飛行測試， 在該次飞行测试並沒有出現嚴重的問替。飛機重心距離機尾太遠，不過這只有在著陸、起飛和滑行（英语：Taxiing）時會出現一些小問題，主要是該機相當短的轴距而造成。最大的问题是枪支及其對引擎造成的影响。在西元1953年三月底進行的第一次武器空中测试中，枪焰（英语：Muzzle