Surge in compressors

壓缩機的最大特點在於單位面積的氣體通流能力大，在相同加工氣體量的前提條件下，徑向尺寸小，特别適用於要求大流量的場合。 喘振（英语：Surge in compressors）（Surging）是一種壓縮機裡壓力振盪的現象。 压缩机工作时，如果出口压力增高，流量下降，叶片气流攻角增大，这样在叶片背面产生

delivery）需為壓縮機的1.5倍。 目前也有使用一個螺旋或是使用三個螺旋的螺旋式壓縮機。 螺旋式壓縮機的可動件較少、容量較大、其振動及喘振（英语：Surge in compressors）（surging）較小，可以在不同的速度運作，一般來說效率較高。較小型的螺旋式壓縮機，或是轉速較低的螺旋式壓縮機沒有實用價格，因

line）。在不同運作條件下，相同功率額定的離心式壓縮機，大直徑低速的壓縮機，其型能曲線圖會比小直徑高速，但較便宜的壓縮機要寬，前者也比較不會有喘振（英语：Surge in compressors）（Surge）的情形。小直徑高速的曲線較平。 隨著冷媒流速的降低，有些壓縮機會調整變葉輪和蝸殼之間的間隙，維持適當的速度，以避免喘振 渦卷式壓縮機（英语：scroll

-4型增压器应用于16V280ZJ型柴油机后，不仅使额定工况下油耗率平均下降了1～2%，并有效解决了柴油机在高负荷时的喘振（英语：Surge in compressors）问题。 1985年，为了进一步改善柴油机的油耗表现和可靠性，工厂向瑞士布朗-博韦里公司（BBC）订购了VTC254-13型增压器

compressor）、双列叶栅扩压机，该型增压器也是中国第一款采用串列叶栅技术的涡轮增压器，有效解决了柴油机在高负荷时的喘振（英语：Surge in compressors）问题。16V280ZJ型柴油机投入批量生产后，又改为双脉冲增压系统以提升增压器的涡轮效率，每台增压器涡轮有两个燃气进口，每个进气