Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf

系统。15台Co'Co'轴式的电力机车就此应运而生，它们由黑尼格斯多夫电力机车厂（德语：Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf）生产，并在德国国营铁路得运用中被编号为E251 001至015号。

车和E40型电力机车的授权生产许可后，进而根据黑尼格斯多夫汉斯·拜姆勒电力机车厂（德语：Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf）于1961年交付的两台原型机（E11 001及002号）进行测试，并自1962年起大量

eihenschlussmotor）设计。 在黑尼格斯多夫汉斯·拜姆勒电力机车厂（德语：Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf）于1962年交付了两台试验性样机后（E42 001号及002号），这些采用Bo'Bo'

001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由黑尼格斯多夫电力机车厂（德语：Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf）生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车

行。于是问题的焦点便集中在民主德国方面唯一的电力机车制造商黑尼格斯多夫电力机车厂（德语：Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf）和捷克方面的制造商斯柯达公司身上。由于前者在这一时期正忙于生产243型电力机车及出口订