JR東海キハ11形気動車

JR東海KiHa 11型柴聯車是日本東海旅客鐵道 （JR東海）和東海交通事業 （TKJ）所使用的單人操作單節柴聯車，營運於日本中部的地方路線，在1989年至1999年之間，總共製造了43輛。本型車有4個次形式：KiHa 11-0，KiHa 11-100，KiHa 11-200和KiHa 11-300；

JR東海313型電聯車是日本東海旅客鐵道（JR東海）從1999年春季啟用的直流電電聯車，取代113和115 系電聯車，用於行駛近郊路線。 4輛編成的0番台（Y14編成） 2輛編成的300番台（Y45編成） 15 個4 車編組（共60 輛車），由近畿車輛 、日本車輛和東急車輛製造於1999 年 7 月至

JR東海KiHa 85系柴聯車是日本東海旅客鐵道（JR東海）用於行駛特急「ひだ（飛驒）」與「南紀」的柴聯車。 本型車于1989年2月18日入役，是JR東海的第一个独立開發車型，用於替代老化的國鐵時代柴聯車（例如KiHa 80系列），改進飛驒號特快（ひだ）的服務品質。 本型車已開始由HC85系混合动力列車取代。

JR東海315系電力動車組（日语：315系電車／315けいでんしゃ 315-kei densha */?）是東海旅客鐵道（JR東海）的直流通勤形電車。 JR东海315系电力动车组于2020年1月22日（令和2年）正式公开，其目的是于2022年前替换掉國鐵分割民營化前後上线运行的211系、213系和3

JR東海HC85系電聯車（日语：JR東海HC85系）是東海旅客鐵道（JR東海）的混合動力鐵路車輛。是日本首款能夠達到120 km/h的混合動力列車，目的是取代老舊的KiHa 85 系，用於飛驒號及南紀號特急列車。雖然具有柴油引擎，但JR東海將此型列車歸類為電聯車，使用電聯車用的車號，「HC」為Hybrid