2000系柴油动车组（日语：JR四国2000系気動車）是四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮铁道的特急形柴油动车组。
概要
随着四国岛内的高速公路不断完善，行经土讃线的列车因为线路弯道大、坡道大，平均运行速度较低，难以与使用高速公路的巴士竞争，因此，JR四国与铁道综合技术研究所（铁道总研）共同开发了此列车。
与日本国有铁道和其他JR不同，JR四国采用了类似私铁的四位数字做为车系型号，而且也没有使用“キハ”（KiHa）等前缀文字，每节车厢单独一个四位数车号，而非国铁与其他JR的型号+流水号的两段式车号编码方式[1][注 1]。在此列车后的新型列车，如：1000形柴油动车组、7000系电车、8000系电车、6000系电车、5000系电车、1500形柴油动车组、8600系电车，均以四位数字来命名。
根据列车的制造年份，可分为以下三类：
1989年（平成元年）由富士重工业所制作的试制列车，共3辆[2]以“TSE”[注 2]作为列车的爱称。最高运营速度为120km/h。
此列车于1990年获得了铁道友之会的“桂冠奖”和“日本机械学会赏”，为JR四国自1987年成立以来首次获奖的铁路列车。
此车于2018年退出定期运行，2019年4月前废车、拆解[3]
试制列车“TSE”性能试验后，在1990年至1993年间，于富士重工生产量产车共计61辆[2]。由JR四国和土佐黑潮铁道共同拥有。最高速度与“TSE”相同，均为120km/h。
两辆车（2008，2218）在2005年的宿毛冲突事故中损坏严重，并于当年废车。2018年开始，2000系量产车开始正式因老化而废车。2202、2207形于2017至2018年间废车。2108、2203形于2018至2019年间废车。2003、2005、2011、2107、2204、2206、2209、2217、2219形于2019至2020年间废车。[3]
土佐黑潮铁道共拥有一列四辆编成的列车（2030、2130、2230、2231）。现使用面包超人样式涂装。
通称N2000系，以最高速度130km/h运营而开发的改良形列车。目前共有16辆，10辆配属高松运转所，主要用于涡潮号列车运行，剩余6辆配属松山运转所，主要用于宇和海号列车运行。全部车辆均由富士重工制造。
智头急行HOT7000系柴联车，采用了本列车技术，但搭载了350马力（SA6D125H-1A）的增强形发动机。
可控制自然倾斜式机制
本型车每辆车搭载两部发动机，两部发动机的动力轴的旋转方向相反，转矩彼此抵消，如此使得柴油动车组也能顺利采用倾斜机转。[注 3]。
所使用的可控制自然倾斜式机制，采用滚轮式倾斜。在电脑里事先储存了行驶的路线数据，配合列车速度与ATS地面元件，取得列车位置与速度信息，计算适合通过曲线的车身倾斜角度，在进入弯道前先开始倾斜车身，过弯后再主动恢复车身平衡，相对于自然倾斜式机制列车，这种设计可改善通过曲线后的钟摆式摇动，改善乘车舒适度。但是本型车行驶于没有输入数据的路线时，便不使用倾斜机制。倾斜机制动作时车身最大倾角为5°，在弯道半径600m的路线的通过时速可提升30km/h，高达120km/h。
现况
以下是列车的运用情况。
脚注
相关条目
外部链接
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