Fritz Klingholz

设计竞赛共收到75份方案。弗里德里希·皮策（德语：Friedrich Pützer）和弗里茨·克林霍尔茨（德语：Fritz Klingholz）各获得1个二等奖。建筑合同于1908年被授予皮策，但铁路局方面要求其设计应基于克林霍尔茨的方案，再为满足铁路运营的必要条件进行重新规划

（德语：Vorplanung），由于会使到市中心的距离增加近3公里而遭到否决。 威斯巴登火车总站是根据建筑师弗里茨·克林霍尔茨（德语：Fritz Klingholz）的设计，以昂贵的新巴洛克（德语：Neobarock）风格于1904至1906年间建造。因此，它能够满足代表当时世界温泉之都的排场需求

性建筑，该车站大楼使用黄白色的普法尔茨砂岩代替了红色砂岩。 车站大楼的造型概念来自亚琛工业大学的政府建筑官弗里茨·克林格霍尔茨（德语：Fritz Klingholz）。建筑的细节则由来自柏林的马丁·赫尔曼（Martin Herrmann）和美因茨建筑师潘特尔（Panthel）进行规划。此外赫尔曼也

86722; 10.66917 车站类别 通过站（德语：Durchgangsbahnhof） （马鞍站（德语：Reiterbahnhof）） 车站构造 建筑设计 Fritz Klingholz 股道 9 其他信息 车站代码 8000237 车站缩写 WR 车站等级 二等站 历史 启用日期 1908年5月1日