Extreme E是国际汽联（FIA）认可的国际越野赛车系列赛，使用统一规格的电动SUV参加在世界偏远地区，例如沙特阿拉伯沙漠或北极举办的越野比赛。[1][2]所有比赛地点的选择都是为了提高人们对气候变化某些方面的认识，Extreme E推行一个“传承计划”(Legacy programme)，旨在为这些地点提供社会和环境支持。[3]该系列赛还通过要求所有车队要由一名女性和一名男性车手组成，共同承担相同的驾驶职责，从而促进赛车运动中的性别平等。[4]第一个赛季于2021年4月在沙特阿拉伯举行的沙漠X-Prix开始。[5]
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| 类别 | 电动越野赛车 |
|---|---|
| 国家或地区 | 国际 |
| 首届开幕 | 2021年 |
| 车手 | 18 |
| 车队 | 9 |
| 赛车制造商 | 斯帕克 |
| 轮胎供应商 | 大陆轮胎 |
| 车手冠军 |  约翰·克里斯托弗森 莫莉·泰勒 |
| 车队冠军 |  罗斯伯格X车队 |
| extreme-e.com | |
 当前赛季 | |
历史
Extreme E始于2018年，是由电动方程式创始人亚历山大·阿加格和前车手吉尔·德·费兰创办的一个项目。[6]该系列赛于2019年1月在伦敦举办的活动中向公众展示。[7]该发布会在圣赫勒拿号货轮上举行，该船将作为该系列赛的“流动围场”，并宣布大陆轮胎将作为轮胎供应商和巴西公司巴西冶金矿业公司作为铌赛车的生产供应商。[8]阿里·拉塞尔被任命为首席营销官，而红牛公司体育总裁凯斯特·威尔金森和妮娜·德雷尔签约成为赛事和营销经理。[9]
2019年5月宣布了第一支参与该系列赛的车队--Venturi车队（尽管他们在第一个赛季开始之前退出）。[10] 几个月后，德国车队Abt 运动线成为第二支加入该系列赛的车队。[11]
2019年7月，该系列赛的第一款赛车斯帕克 奥德赛21在古德伍德速度节上展出。2019年12月，赛会发布了首赛季（2021年）的暂定赛历，赛站举行地点包括塞内加尔、沙特阿拉伯、尼泊尔、格陵兰和巴西。[12][13]
2020年，肯·布洛克在1月的达喀尔拉力赛的最后阶段驾驶Extreme E赛车，开始为系列赛引起关注。而在同年9月一级方程式世界冠军路易斯·汉米尔顿宣布成立自己的Extreme E车队，名为“X44”。[14][15]前一级方程式冠军尼科·罗斯伯格也成立了自己的车队，并在首赛季击败长期竞争对手兼儿时好友兼前队友路易斯·汉米尔顿的X44而获得冠军。 9月下旬和10月初在法国南部的 拉斯托尔城堡附近举行了为期六天的车手测试，参加车手包括一些知名赛车手如瓦尔特里·博塔斯，塞巴斯蒂安·勒布和让-埃里克·韦尔涅。[16]
2020年11月，赛会把赛车交付给车队，车队可以涂上他们的赛车涂装并熟悉车辆及其操作。这些车队被允许进行不多于100公里的私人测试。[17]其后在12月，在阿拉贡摩托城举行了八支车队的联合测试和比赛模拟练习。[18]
2021年1月，距离第一场比赛不足三个月，第三位前一级方程式世界冠军简森·巴顿宣布参加Extreme E。除了成立自己的车队外，他还以车手的身份参加部分的比赛。[19]
“圣赫勒拿号”于2021年2月20日从利物浦出发，携带9辆赛车和设备参加4月的第一场比赛，并于3月14日抵达吉达。[20][21]
在沙特阿拉伯新未来城的第二个赛季开幕战之前，创始人阿加格宣布成立一个类似的越野电动锦标赛，称为Extreme H，它使用相同的斯帕克 奥德赛21赛车，但该车将由氢来驱动。第一辆Extreme H原型车的开发正在进行中，计划于2023年推出。第一季预计将于2024年，与Extreme E的第四季同时开始。[22]
第一季于2021年4月在沙特阿拉伯举行的沙漠X-Prix开始，并于12月在英国结束。[5]九支队伍进行了五轮比赛。由于2019冠状病毒病疫情，赛会必须在赛季期间修改赛历，以两轮欧洲比赛取代原计划在南美举行的两场赛事。[23][24]由莫莉·泰勒和约翰·克里斯托弗森组成的“罗斯伯格X车队”(Rosberg X Racing)成为第一届Extreme E冠军。[25]
第三赛季于2023年3月在沙特阿拉伯开赛。Xite Energy退出本赛事，由卡尔·考克斯组建的“Carl Cox Motorsport”车队加入本系列赛。2023年12月，本赛季赛事在智利收官。罗斯伯格X车队的约翰·克里斯托弗森和米凯拉·阿赫林-科图林斯基成为年度冠军。
第四季于2024年2月在沙特阿拉伯开赛。本赛季将是Extreme E赛事的最后一个赛季，2025年起，赛事将更名为“Extreme H”，并舍弃目前的电气化赛车而采用氢燃料赛车进行比赛。本赛季有4支车队离开赛事，2支新车队加入。Abt Cupra车队、X44车队、齐普·甘纳斯车队、卡尔·考克斯车队退出了本赛事；SUN Minimeal XE车队、Legacy Motor Club车队加入本赛事。
比赛形式
车队必须由一名女性和一名男性车手组成，他们分担相同的驾驶职责。在每节比赛中，车队必须完成两圈（侏罗纪X-Prix由于距离较短，需要完成三圈），两名车手各驾驶一圈（或是侏罗纪X-Prix分别驾驶两圈和一圈）。车手切换需要发生在指定的“切换区域”(Switch zone)中。出于安全原因，此处强制执行速度限制和最短切换时间。[28]
Extreme E比赛周末的形式在前两个赛季中不断演变。在目前的形式下，比赛从周六开始，进行一轮排位赛计时赛和另一场排位赛。然后，在周日，将举行一系列的比赛，以确定赛事获胜者。排位赛的第一轮是两圈计时赛，而第二轮包括两场五车预赛，车队中的两名车手各跑一圈，基于比赛结果而分发排位赛积分（计时赛获胜者为10分，最后一名为1分；预赛为 10-8-6-4-2 分）。排位赛积分的高低将决定排位赛的最终成绩。在第一赛季中，排位赛的第一名会获得了积分榜积分。排位赛的成绩决定哪队参与哪场第二轮比赛：排位赛第一、第四、第五名晋级半决赛1；第二、三、六名晋级半决赛2；第七、八、九、十名的队伍将参加“疯狂赛”(Crazy Race)。每场半决赛中最先完赛的两支队伍以及疯狂赛的获胜者将获得资格参加决赛。[29]
此外，赛会也设置了“超级赛区”，与一级方程式的最快圈速相似。在比赛周末任何比赛（包括排位赛，半决赛和决赛）中通过该赛区最快的车队将获得5分额外积分。[30]在比赛期间，每圈可以使用一个“Hyper Drive”，能提供四秒的额外动力。
比赛用车
斯帕克奥德赛21电动 SUV 在2019年7月5日的古德伍德速度节上亮相。[12]该车辆由电动方程式赛车的制造商 斯帕克制造，电池由威廉姆斯先进工程公司生产。该车配备了铌增强型钢合金管状框架，以及防撞结构和防滚架。[31]它的重量为1650公斤，能够在4.5秒内由0加速至100英里每小时，功率为400千瓦。[32]
奥德赛21于2020年1月在沙特阿拉伯的2020年达喀尔拉力赛中进行了展示。Guerlain Chicherit在比赛开始前一天的试车中驾驶这辆车，肯·布洛克驾驶它参赛，并在赛车组别中以第三快的时间完赛.[33]
车队与车手
Extreme E规则要求每支车队由一名女性和一名男性车手组成，他们分担着相同的驾驶职责（会每场比赛中间更换车手）。[4]
2019年9月，Extreme E发布了一份正式注册有兴趣参加该系列赛的车手列表。[34]车队可以从这个列表中选择车手，但他们也可以签下任何其他车手。11月，第二批入选者加入了该列表。[35]第一个车手签约于2020年6 宣布，奇普·加纳西赛车与萨拉·普莱斯签约。[36]
首个赛季于2021年4月开始，共有9支车队的18名车手参加。[37]虽然每场比赛有18位车手参加，但后备车手可以在随后的每轮比赛开始前替换任何车手。
赛季冠军
比赛地点和传承计划
Extreme E在已经被气候变化破坏的地方比赛，以提高人们对气候变化带来的问题的认识，并咨询了生态专家以将比赛对环境的影响降至最低。[38]该系列赛设立所谓的“传承计划”(Legacy programme)，旨在为赛场所在地的的社会和环境挑战提供支持。[39]
运输和后勤
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“圣赫勒拿号”，是前英国皇家邮轮，用作赛会的总部和“流动围场”。它用于将包括赛车在内的所有设备运送到比赛地点（或最近的港口），与空运相比减少碳排放。通过转换推进装置和使用超低硫柴油运行的发电机，船舶的碳足迹已经减少。“圣赫勒拿”号还充当研究船，载有科学家并可能在比赛地点举行会议。[46]
Extreme E使用由AFC能源提供的燃料电池技术。燃料电池由水和太阳能产生能源，然后用于为车辆充电，从而实现可持续的离网发电。[47]
比赛转播和纪录片
极光全球传媒(Aurora Media Worldwide)和北一电视台被选为主要广播平台，制作现场比赛报导和纪录片系列，结合体育和科学故事。[48]奥斯卡金像奖获奖电影制作人费舍·斯蒂文斯被聘为系列的艺术总监来制作纪录片。吉尔·德·费兰说：“观众可以期待一种全新的体育体验方式，每一集都不仅讲述了一场比赛的故事，还讲述了Extreme E正在探索更广泛的意识竞赛以及保护这些偏远且具有挑战性的环境的必要性，。”[49][50]
在2021年第一季之前，已经制作了一部三集的电视剧，记录了打造全新赛车系列的过程。2021年第一季，已经制作了一些三集的电视剧，记录了打造全新赛车系列的过程。[51]
现场直播由伦敦工作室的安德鲁·科利和珍妮·高主持，现场记者蕾拉·安娜-李还带来了20集的杂志型节目，名为“电动奥德赛”。[52]
YouTube上可以免费观看比赛的现场直播。
参见
参考资料
外部链接
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