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波音制造的载人飞船 来自维基百科，自由的百科全书
波音CST-100星际客机[5]（英语：Boeing CST-100 Starliner，中国大陆、香港作波音CST-100星际客机[5]，台湾作波音CST-100星际飞机[6]），或译为星际客船[7]、星际航线，是波音公司为美国国家航空航天局（NASA）的商业载人航天发展计划研制的（载人）飞船。其主要用途是运送乘客至国际空间站[8]以及诸如毕格罗这样的私人空间站[9]。
星际客机设计上类似洛克希德·马丁公司为NASA开发的猎户座飞船[10]。飞船直径为4.56米（15.0英尺）[3]，比阿波罗飞船指令舱稍粗，较猎户座飞船稍细[11]。飞船能搭载多达七人的庞大机组、在轨最久七个月、最多可重复使用到第十次任务[12]。宇宙神5型、德尔塔-4、猎鹰9号和火神四型运载火箭均可发射星际客机飞船[13][14]。
星际客机于2019年12月20日从佛罗里达州卡纳维拉尔角SLC-41发射工位使用宇宙神V运载火箭[15]完成了处女航。试飞时因飞船任务的计时器错误，导致燃烧过多的推进剂，偏离了原定航线而无法到达国际空间站，并于22日提早6天返回地球。[16][17][18]
2022年5月19日，波音轨道飞行测试2号成功发射。
2024年6月5日，星际客机首次载人飞行测试成功发射[19]，并于6月7日与国际空间站成功对接。本次任务原定于6月14日返航，但因飞船的氦气泄漏问题和助推器故障，波音和NASA先是将返回时间改为7月，后又延至8月。由于多次延误，波音公司在该项目上损失了超过15亿美元。它还面临NASA监察长的审查，该部门估计该航天器的每个座位成本为9000万美元，比载人版龙飞船的5500万美元高出60%以上。[20]
美国国家航空航天局于2018年8月3日宣布了星际客机首次飞行任务成员名单[21][22]。Eric Boe最初名列其中，但于2019年1月出于“个人医疗原因”被Michael Fincke换下[23]。
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