Bahnhof Deisenhofen

880年。1898年，经吉兴至戴森霍芬的铁路（德语：Bahnstrecke München Ost–Deisenhofen）通车，并于1909年建立了通往伊斯马宁和慕尼黑-施瓦宾（德语：Bahnhof München-Schwabing）的连接。后者连同慕尼黑－罗森海姆铁路于1972年通电，成为首条与东站相连的电气化铁路。

资9000万马克于1995年动工改造。在施工期间，沿线各快铁车站均建造了停车换乘车位，并配备有无障碍设施。其中代森霍芬车站（德语：Bahnhof Deisenhofen）的无障碍设施扩建还迫使其它的建设工程延长，因为所有的轨道都必须重新配置。至2004年，建设工程得以完成。

罗森海姆车站（德語：Bahnhof Rosenheim）是德国巴伐利亚东南部城市罗森海姆的中央客运站。并以日均约20000人次的旅客到发量而成为巴伐利亚州第七大铁路客运站。作为一个铁路枢纽（德语：Eisenbahnknoten），该站将通往霍尔茨基兴、库夫施泰因、米尔多夫、慕尼黑和萨尔茨堡的铁路线

Graf）在此时提出应将车站搬迁至兰德斯贝格大街（Landsberger Straße），从而实现与来自慕尼黑南站（德语：Bahnhof München Süd）、并经由施瓦宾车站（Bahnhof Schwabing）通往规划中的北站的环线铁路相接。但该计划没有实现，取而代之的是将客运从货运中分离，以保证中

慕尼黑帕辛车站（德語：Bahnhof München-Pasing）是德国铁路设于慕尼黑西部街区帕辛境内的一座长途车站（德语：Fernbahnhof），其9条到发线和5条无月台的越行线以东南往西北向通过车站。车站西侧是一座为慕尼黑火车总站提供列车整备的整备站，东侧则是一座货运站。车站周边区域有40万居民并且每日有逾8