2021年意大利大奖赛(意大利语:2021 Gran Premio D’italia),官方名称为2021年一级方程式赛车喜力意大利大奖赛(意大利语:Formula 1 Heineken Gran Premio D’italia 2021)[1],是2021年9月10日至12日举办于意大利蒙扎的一场一级方程式赛车赛事。比赛在蒙扎国家赛车场进行,预计将进行53圈。这是2021年世界一级方程式锦标赛的第14场分站赛事,是本季第二次在意大利举行比赛,以及第91届意大利大奖赛,也是自1950年并入世界锦标赛后的第71次在蒙扎赛道举行。
赛事简报
干地用胎 | 湿地用胎 | |||
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硬胎 (C2) |
中性胎 (C3) |
软胎 (C4) |
半雨胎 |
全雨胎 |
本站将会继2021年英国大奖赛再次采用冲刺排位赛﹙Sprint Qualifying﹚。[4] 与上次形式一样,星期五下午进行第一节练习赛﹙Free Practice 1﹚,晚上则进行原本在星期六进行的排位赛﹙Qualifying﹚,排位赛的成绩用作决定冲刺排位赛的发车位置。第二节练习赛﹙Free Practice 2﹚改在星期六中午进行,而新增的冲刺排位赛则在星期六黄昏时候进行,代替了常规的第三节练习赛﹙Free Practice 3﹚。冲刺排位赛将进行大约100公里(62英里)的比赛距离,车手们可以任意选择轮胎,而且没有强制性的进站,其结果将决定正赛的发车位。冲刺排位赛的冠军将获得三分,亚军获得两分,季军则获得一分。
由于阿尔法·罗密欧车队车手基米·莱科嫩仍然处于隔离期间,车队的预备车手罗伯特·库比卡将会继续代替他出席本站比赛。[5][6]
练习赛成绩
排位赛成绩
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 冲刺 排位赛 发车位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
1 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 马赛地 | 1:20.685 | 1:20.032 | 1:19.555 | 1 |
2 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 马赛地 | 1:20.543 | 1:19.936 | 1:19.651 | 2 |
3 | 33 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛–本田 | 1:21.035 | 1:20.229 | 1:19.966 | 3 |
4 | 4 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦–马赛地 | 1:20.916 | 1:20.059 | 1:19.989 | 4 |
5 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 迈凯伦–马赛地 | 1:21.292 | 1:20.435 | 1:19.995 | 5 |
6 | 10 | 皮埃尔·嘉斯利 | 阿尔法托利–本田 | 1:21.440 | 1:20.556 | 1:20.260 | 6 |
7 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 1:21.118 | 1:20.750 | 1:20.462 | 7 |
8 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 1:21.219 | 1:20.767 | 1:20.510 | 8 |
9 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 红牛–本田 | 1:21.308 | 1:20.882 | 1:20.611 | 9 |
10 | 99 | 安东尼奥·吉奥维纳兹 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 1:21.197 | 1:20.726 | 1:20.808 | 10 |
11 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 阿斯顿·马丁–马赛地 | 1:21.394 | 1:20.913 | 不适用 | 11 |
12 | 18 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁–马赛地 | 1:21.415 | 1:21.020 | 不适用 | 12 |
13 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿尔派–雷诺 | 1:21.487 | 1:21.069 | 不适用 | 13 |
14 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 阿尔派–雷诺 | 1:21.500 | 1:21.103 | 不适用 | 14 |
15 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯–马赛地 | 1:21.890 | 1:21.392 | 不适用 | 15 |
16 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲 | 威廉姆斯–马赛地 | 1:21.925 | 不适用 | 不适用 | 16 |
17 | 22 | 角田裕毅 | 阿尔法托利–本田 | 1:21.973 | 不适用 | 不适用 | 17 |
18 | 47 | 米克·舒马赫 | 哈斯–法拉利 | 1:22.248 | 不适用 | 不适用 | 18 |
19 | 88 | 罗伯特·库比卡 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 1:22.530 | 不适用 | 不适用 | 19 |
20 | 9 | 尼基塔·马泽平 | 哈斯–法拉利 | 1:22.716 | 不适用 | 不适用 | 20 |
107%时间:1:26.181 | |||||||
来源:[9][10] |
冲刺排位赛成绩
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 | 正赛 发车位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 马赛地 | 18 | 27:54.078 | 1 | 3 | 20 |
2 | 33 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛–本田 | 18 | +2.325 | 3 | 2 | 1 |
3 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 迈凯伦–马赛地 | 18 | +14.534 | 5 | 1 | 2 |
4 | 4 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦–马赛地 | 18 | +18.835 | 4 | 3 | |
5 | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 马赛地 | 18 | +20.011 | 2 | 4 | |
6 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 18 | +23.442 | 8 | 5 | |
7 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 18 | +27.952 | 7 | 6 | |
8 | 99 | 安东尼奥·吉奥维纳兹 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 18 | +31.089 | 10 | 7 | |
9 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 红牛–本田 | 18 | +31.680 | 9 | 8 | |
10 | 18 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁–马赛地 | 18 | +38.671 | 12 | 9 | |
11 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿尔派–雷诺 | 18 | +39.795 | 13 | 10 | |
12 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 阿斯顿·马丁–马赛地 | 18 | +41.177 | 11 | 11 | |
13 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 阿尔派–雷诺 | 18 | +43.373 | 14 | 12 | |
14 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲 | 威廉姆斯–马赛地 | 18 | +45.977 | 16 | 13 | |
15 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯–马赛地 | 18 | +46.821 | 15 | 14 | |
16 | 22 | 角田裕毅 | 阿尔法托利–本田 | 18 | +49.977 | 17 | 15 | |
17 | 9 | 尼基塔·马泽平 | 哈斯–法拉利 | 18 | +1:02.599 | 20 | 16 | |
18 | 88 | 罗伯特·库比卡 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 18 | +1:05.096 | 19 | 17 | |
19 | 47 | 米克·舒马赫 | 哈斯–法拉利 | 18 | +1:06.154 | 18 | 18 | |
RET | 10 | 皮埃尔·嘉斯利 | 阿尔法托利–本田 | 0 | 意外损毁 | 6 | 19 | |
来源:[10][11][12] |
- 注记:
正赛
发车发车时,第二位发车的丹尼尔·里卡多迅速超越获得杆位的维斯塔潘。[14] 维斯塔潘在第23圈进站时损失了大量时间。[15] 随后在第26圈,汉密尔顿出维修站时与维斯塔潘相撞,维斯塔潘的赛车腾空而起,压在汉密尔顿赛车头顶。[16] 幸赖Halo系统保护,汉密尔顿并未受伤。两人双双退赛。[17] 结果丹尼尔·里卡多取得自2018年摩纳哥大奖赛之后的分站冠军[18],这亦是迈凯伦车队自2012年巴西大奖赛后首次胜利。兰多·诺里斯取得第二名,使迈凯伦取得1–2,此前迈凯伦取得1–2已经是2010年加拿大大奖赛。第三名则是由第十九位发车的瓦尔特里·博塔斯。[19][20]
赛后维斯塔潘和汉密尔顿二人互相指责是对方的错误造成意外。[15][21] 最终赛会裁判裁定这次相撞意外是虽然两名车手都有过错,但维斯塔潘需负上较大责任的一方,因此判罚他在接下来的俄罗斯大奖赛中罚退三个发车位,以及在他的FIA超级驾驶执照中加上两分罚分。[22]
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | 丹尼尔·里卡多 | 迈凯伦–马赛地 | 53 | 1:21:54.365 | 2 | 26 |
2 | 4 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦–马赛地 | 53 | +1.747 | 3 | 18 |
3 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯 | 马赛地 | 53 | +4.921 | 19 | 15 |
4 | 16 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 53 | +7.309 | 5 | 12 |
5 | 11 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 红牛–本田 | 53 | +8.723 | 8 | 10 |
6 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 法拉利 | 53 | +10.535 | 6 | 8 |
7 | 18 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁–马赛地 | 53 | +15.804 | 9 | 6 |
8 | 14 | 费尔南多·阿隆索 | 阿尔派–雷诺 | 53 | +17.201 | 10 | 4 |
9 | 63 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯–马赛地 | 53 | +19.742 | 14 | 2 |
10 | 31 | 埃斯特班·奥康 | 阿尔派–雷诺 | 53 | +20.868 | 12 | 1 |
11 | 6 | 尼古拉斯·拉提菲 | 威廉姆斯–马赛地 | 53 | +23.743 | 13 | |
12 | 5 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 阿斯顿·马丁–马赛地 | 53 | 24.621 | 11 | |
13 | 99 | 安东尼奥·吉奥维纳兹 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 53 | +27.216 | 7 | |
14 | 88 | 罗伯特·库比卡 | 阿尔法·罗密欧–法拉利 | 53 | +29.769 | 17 | |
15 | 47 | 米克·舒马克 | 哈斯–法拉利 | 53 | +51.088 | 18 | |
RET | 9 | 尼基塔·马泽平 | 哈斯–法拉利 | 41 | 动力单元故障 | 16 | |
RET | 33 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛–本田 | 25 | 碰撞损毁 | 1 | |
RET | 44 | 刘易斯·汉密尔顿 | 马赛地 | 25 | 碰撞损毁 | 4 | |
RET | 10 | 皮埃尔·嘉斯利 | 阿尔法托利–本田 | 3 | 悬架系统故障 | PL | |
DNS | 22 | 角田裕毅 | 阿尔法托利–本田 | 0 | 刹车系统故障 | — | |
最快圈速: 丹尼尔·里卡多 – 迈凯伦–马赛地 – 1:24.812﹙第53圈﹚ | |||||||
来源:[12][19] |
- 注记:
赛后排名
|
|
- 注记:车手积分仅列出前十名。
注释
参见
参考资料
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