附例特检队（俗称灰狗；英文：By-laws Inspection Unit）于2009年4月8日成立，隶属于港铁，主要责任为在巡逻沿线铁路站、执行《香港法例》第556B章《香港铁路附例》（当中主要打击逃票及防止乘客携带超重行李及危险品进入港铁范围）、人群管制及协助身体不适的乘客等等。与此同时，联同由退役啹喀兵组成的单位和辅助保安人员合作，共同协助打击罪案。成立至今，附例特检队主要驻守于东铁线上水站、粉岭站、罗湖站及落马洲站，管理铁路站的人流[1]。
组织
附例特检队由一名指挥官领导（指挥官职位由香港警务处或香港海关借调一名督察级人员出任），一名副指挥官辅助，另有5名当值队长和51名队目带领外判保安人员。人员全部均为退休香港纪律部队（包括香港警务处 ，香港海关，惩教署，入境事务处，香港消防处和廉政公署等）人员[2]，部分为现任香港辅助警察队和 [民众安全服务队]人员。人员均穿着灰色制服。
历史
鉴于2009年首3个月在港铁范围内发生了近13,000宗逃票案件，当中逾6成发生于东铁线；港铁遂于同年4月8日以临时的形式成立附例特检队，主力打击逃票[3][4][5][6]；由退休警署警长黄成根担任队长（曾经驻守于刑事情报科、冲锋队及防止罪案科等等多个香港警察单位），试行单位运作半年[7][8]。于成立一年多后，港铁检讨成效，显示逃票问题有显著的改善，附例特检队遂恒常运作。2010年年初的逃票案件比较2009年年初同期大跌近8成，减至了逾1,900宗[9]，至2013年减少至6,780宗。而乘客暴力对待港铁职员之情况，则从2009年的68宗减少至2013年的22宗。
2009年9月16日，一名休班附例特检队队员在罗湖口岸过关后被水货携带者认出而遭受言语暴力及纠党围殴，在深圳海关人员保护下才告安全，不过仍然被数十人在罗湖关口上遭到围堵，并且不停叫嚣。事件引发香港铁路员工总会促请警察积极介入及协助港铁维持铁路站内之公共秩序，否则担心职员被殴打之情况继续发生[10]。
2012年起，附例特检队在罗湖站及上水站站内外设置铁马以疏导轮候入闸人流，并且协助保安员截查涉嫌从事水货活动的乘客及执行行李重量限制事务[11] 。鉴于新界北受到大量中国大陆水货携带者的影响，及配合东铁线推行行李重量限制试验，港铁在粉岭站以北的沿线铁路站设立电子地磅限制行李在32公斤或者以下，及增加附例特检队编制，由29名增加至39名，辅助保安人员编制则由74名增加至92名[12]。2013年2月，电子地磅设立扩展至大埔墟站及火炭站，并且再限制行李至23公斤或者以下。
临近农历新年，不少水货携带者均办理年货，上水站又再成为重灾区，其内外每日聚集著大量水货携带者。而每逢人流高峰时段，均容易发生乘客纠纷、肢体冲突，以至袭击港铁职员（亦包括多宗涉嫌针对附例特检队队员）的情况[13]。有鉴于此，附例特检队引入3部随身摄录器，于2015年2月9日起在上水站试用半年[14]，每逢遇有冲突情况即时摄录，期望可以起震摄用途，并且为队员、其他职员及乘客提供额外保障，计划于半年后再作检讨，决定是否永久采用[15]。与此同时，附例特检队亦将会增加人力资源巡查车厢，若果发现乘客携带大型行李，或会要求有关人物离开车厢，以将其所携带的行李接受电子地磅测量[16]。
入职要求
应聘成为附例特检队队目者需要持有香港中学会考或者香港中学文凭学历，并且拥有两年执行《香港铁路附例》之工作经验或者在香港纪律部队服务之资历[17]。
训练
附例特检队队员于执勤前均需要接受一连串的训练，包括熟读《香港铁路附例》、了解港铁架构及运作[18]，并且熟识铁路站及列车车厢环境等。
装备
- 手提式无线电通讯器
- 随身摄录机，共有60部，每部价值约7,000港元，于2015年2月9日起试用半年，于半年后检讨成效[19]。人员在摄录前会先作出口头通知，事后需要填写报告，包括使用时间、地点及原因，而有关记录将会移交至港铁内部处理，再由获授权之职员翻看[20]。若然纪录无用途，则会于28日后销毁[21][22][23][24][25]。
- 收据（附加费）
- 征收附加费通知书
- 违反香港铁路附例通知书
- 车票/八达通/二维码资料读查报告
- 违反香港铁路附例拟检控通知书
- 违反附例报告
相关参见
参考注释
外部链接
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