鉄道敷設法

鉄道国有法（日语：鉄道国有法）》，日本铁路网基本被控制由国家政府决定实施。一些私营铁路仍然是私营的，但只负责某一地区的运输。此后，根据《鉄道敷設法（日语：鉄道敷設法）》，私营铁路被收购并国有化。 《铁道国有法》之后直至二战结束后，国家政府（鉄道寮→鉄道院→鉄道

石川縣道302號手取川單車道線（日语：石川県道302号手取川自転車道線）（愛稱：手取Canyon Road） - 使用廢線遺址建設了單車徑 鐵道敷設法別表列表#第74號（日语：鉄道敷設法別表一覧#第74号） - 該表中的74號路線是「岐阜縣大垣起經福井縣大野至石川縣金澤鐵道」，當中於金澤一方的路段與本路線（和石川線）重疊。

原本此路線計劃繼續延伸至京都府園部站（修正鐵道敷設法（日语：鉄道敷設法）別表第78號）。隨著戰事結束而中止，而此站與園部之間設有國鐵巴士（日语：国鉄バス）園篠線連結。 關於此站的站牌，曾經出現「ふくすみ FUKUSUMI」和「ふくずみ FUKUZUMI」兩種寫法。在時間表的站名欄中紀載了「ふくずみ」這個寫法。

输能力，同时可以开发苗场和高仓的森林资源、地下资源，以及三国和清津的温泉资源。 在当时，国鉄的新线是基于1922年颁布的铁道敷设法（日语：鉄道敷設法）建设的。要建设新线，就需要修改法律，将路线记录在铁道敷设法的别表中。而别表的记录需要经过铁道建设审议会的审议后方能决定。在日本国政层面上，关于南北两

兩間公司被國有化時，田口鐵道並沒有被國有化。跟據鐵道敷設法（日语：鉄道敷設法）別表第63號（日语：鉄道敷設法別表一覧#第63号）的計劃，於遠美線（大井 - 稻武（日语：稲武町） - 浦川 - 三河大野 - 遠江二俁）中沒有途經田口這地方。因此在該法下，雖然此路線不是先行建設路線，但是在國有化前，由於