軌道法

日本的鐵道，是基於鐵道事業法（日语：鉄道事業法）而建設，並由國土交通省管轄，而軌道是基於軌道法（日语：軌道法）而建設。在法例上鐵道與軌道是不同的，但一般都只稱作鐵道。鐵道事業法跟軌道法是屬於兩個不同類別，鐵道事業法是由舊有的運輸省管轄，而軌道法則是舊有的運輸省與舊有的建設省共同管轄。

卡西尼号探测器两次飞掠过金星，之后又途经地球、木星，最终到达土星。其6.7年的旅程较之霍曼轉移軌道法所用时间——6年稍长，但是所需的速度增量少了2公里/秒，故体积和质量都较大的卡西尼号能够依靠较少的推进燃料到达土星。赫曼转移轨道法到达土星所需的加速度总值为15.7公里/秒（此处忽略了地球和土星的重力势阱以及大气

琵琶湖濱大津站區間則像是路面電車一樣在馬路行走的併用軌道。琵琶湖濱大津站與接續的石山坂本線共用同個月台及路線。全區間適用於日本軌道法。根據「軌道運轉規則」，列車不得長於30m，但作為4輛編成的電車（1輛大概長16.5m）的京津線被特例認可於併用軌道上行走。 像這種有地下鐵、急陡坡、與併用軌道直通運轉區間的路線，在日本只有京津線而已。

大阪市高速電氣軌道（第二種鐵道事業）、大阪港交通系統（日语：大阪港トランスポートシステム）（第三種鐵道事業） 宇宙廣場站－大阪港站間 2.4公里 大阪市高速電氣軌道（軌道事業（日语：軌道法）） 大阪港站－長田站間 15.5公里 軌距：1435毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流 750

本列表中輕軌指大部分區間運行於專用軌道者，有軌電車則為大多數區間與一般道路共用路權之併用軌道；輕軌-火車系統則指可駛入一般鐵路線的輕軌系統，包含不同公司間直通運轉。 注释 根據《鐵道事業法》而非管理輕軌運輸的《軌道法》管理，因此在法律上屬於一般鐵路。 含支線