西舞鹤站

西舞鹤站（日语：西舞鶴駅／にしまいづるえき ^{Nishi-maizuru eki */?}）是一位于日本京都府舞鹤市，由西日本旅客铁道（JR西日本）与北近畿丹后铁道（北近畿タンゴ鉄道，KTR）共同使用的铁路车站。由于西舞鹤地区自古以来就是拥有相当发展的商业地带，作为舞鹤市区的主要车站，利用此站进行通勤与通学的旅客数量不少。除此之外由于邻近舞鹤市的行政中心与仓谷工业团地（日语：倉谷工業団地 (京都)），也因此带来相当数量的商务旅客。

西舞鹤站
西舞鹤站西口。摄于2007年3月。
日语名称
西舞鶴 – にしまいづる – Nishi-Maizuru
车站概览
位置	日本京都府舞鹤市字伊佐津
地理坐标	35°26′30.75″N 135°19′49.40″E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本，详细资料） WILLER TRAINS（京都丹后铁道，详细资料）
位置

西舞鹤站的月台标示

停靠在车站内、隶属于JR西日本的115系电联车

停靠在车站内，作为宫津线上普通车使用的北近畿丹后铁道KTR700与800型柴客车

西舞鹤站东口

行驶于舞鹤线上的所有各级列车都会在西舞鹤站停靠，除此之外该站也是地方铁道业者北近畿丹后铁道的几个据点车站之一。

车站构造

西舞鹤站全部的月台皆筑于地面上，月台区大体可以分为JR西日本所使用的主月台区域，与北近畿丹后铁道所使用的区域。其中JR西日本的部分配置有两座岛式月台共4条贯通车站的乘车线，而北近畿丹后铁道则是配置一座侧式月台（实际上是岛式月台的半边）与一条乘车线，且为单向通行的终端式路线。有部分站体是建在横跨铁路线的天桥之上。

另外，两家铁路公司为了方便双方的直达列车能够互相在对方的路线中行驶，特别让JR西日本方面的一号线同时通过两家铁路公司的月台（北近畿丹后铁道唯一的一座月台虽然采双面的岛式月台设计，但只有靠西面的一侧设有自家的乘车线，月台的另一侧则是直接靠在JR西日本的一号线上）。如此，所有自京都、大阪方向驶来、要继续前往北近畿一带的直达特快车，无论是隶属于JR西日本的桥立号（はしだて）、文殊号，或是隶属于北近畿丹后铁道的丹后发现号（タンゴディスカバリー）与丹后探险家号（タンゴエクスプローラー），都能在西舞鹤略作停靠之后，继续驶往北近畿地区。

西舞鹤站由于曾是负责附近路线维修支援的工务部门舞鹤铁道部（日语：舞鶴鉄道部）的营运基地，因此站区面积广大并设有许多停车侧线。但1994年时舞鹤铁道部迁移到绫部车站营运，站区内许多侧线不再有实际的用途，因此在1999年部分站体进行天桥化改建时，也顺便将大部分的停车线撤除仅保存一条备用。路线裁撤之后空出的空地，则在之后改作为购物中心等商业设施的建设用地。

JR西日本

JR 西舞鹤站*
日语名称
西舞鶴 – にしまいづる – Nishi-Maizuru
车站概览
位置	日本京都府舞鹤市字伊佐津213番1号
地理坐标	35°26′30.75″N 135°19′49.40″E
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
月台	2面3线
其他信息
电报码	ツル
历史
启用日期	1904年（明治37年）11月3日
上车人次 统计年度	平均每日1,408人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 真仓 4.0km 往绫部 舞鹤线 距离绫部19.5km 东舞鹤 6.9km 起讫站
位置
备注
直营站（管理站） 设有绿窗口 * 原称“舞鹤站”，1944年改为现称。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
2	舞鹤线	下行	东舞鹤、敦贺方向
		上行	绫部、福知山、京都方向	只限朝晩的普通
3		上行	绫部、福知山、京都方向
4		下行	东舞鹤、敦贺方向	只限一部分列车
		上行	绫部、福知山、京都方向	只限一部分列车

京都丹后铁道

京都丹后铁道 西舞鹤
日语名称
西舞鶴 – にしまいづる – Nishimaizuru
车站概览
位置	日本京都府舞鹤市字伊佐津216番1号
地理坐标	35°26′30.75″N 135°19′49.40″E
拥有者	WILLER TRAINS（京都丹后铁道）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
月台	1面1线
其他信息
电报码	ツル
历史
启用日期	1990年（平成2年）4月1日
上车人次 统计年度	平均每日403人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 京都丹后铁道 下一站 起讫站 M 宫舞线 M8 起点 四所 M9 5.4km 往宫津
位置
备注
直营站

JR的侧式月台对侧的近绫部切欠式月台1面1线的地面车站。

使用情况

1日平均上车人次推移如下表^[1]。

平成29年（2017年）度1日平均上车人次数据是根据国土交通省西舞鹤站东口未使用地活用聆讯案件添付资料^[2]。

年度	1日平均上车人次
	JR西日本	京都丹后铁道
1999年	1,411	578
2000年	1,411	633
2001年	1,384	600
2002年	1,342	436
2003年	1,288	433
2004年	1,244	384
2005年	1,266	367
2006年	1,255	340
2007年	1,260	458
2008年	1,178	745
2009年	1,121	682
2010年	1,151	619
2011年	1,249	486
2012年	1,351	362
2013年	1,419	367
2014年	1,408	403
2015年	1,415	374
2016年	1,455	400
2017年	1,487	392
2018年		356

2 sources

历史

• 1904年（明治34年）11月3日 - 以日本国有铁道（国铁）舞鹤车站的身份开站营运，并出借给阪鹤铁道作为客/货运车站营运。
• 1907年（明治40年）8月1日 - 阪鹤铁道收规国有。
• 1944年（昭和19年）4月1日 - 改名为西舞鹤站。
• 1984年（昭和59年）1月21日 - 货物车站部分的业务中止。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 通往舞鹤港车站（日语：舞鶴港駅）（舞鶴港駅）的货运支线（舞鹤港线（日语：舞鶴港線））废线。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，西舞鹤站的所有与营运权改由西日本旅客铁道继承。
• 1999年（平成11年）9月25日 - 改建为天桥化站体。
• 2001年（平成13年）－入选近畿车站百选（第二回）。

车站周边

伴随着天桥化站体的改建，原本只有单边出口的西舞鹤站增设了西口与东口等新的出口。其中西口部分其实就是旧西舞鹤站的剪票口，因此伴随长年的旅客出入，西口外面早已发展成大部分日本铁路车站门口都可以见到的商业街，商店、餐厅与商务旅馆林立。

从西舞鹤站西口往北步行约500米左右，就是西舞鹤当地的历史名胜、修筑于战国时代的田边城（日语：田辺城 (丹後国)）（别名“舞鹤城”）遗址。至于舞鹤城的城橹（瞭望塔）的遗迹，则是放在西舞鹤站前的广场中央展示。

西舞鹤站东口地区原本是车站附设的工务侧线区，但由于原使用单位早已迁离，因此在站体改建时也顺便被拆除。拆除的空地被改为商业使用，例如北近畿地区重要的零售业者佐藤公司（日语：さとう (京都府)）（株式会社さとう）在此开设的“舞鹤市场城”购物中心（舞鶴バザールタウン，舞鹤Bazar Town）。

西口

• 舞鹤市公所西支所（舞鶴市役所西支所）
• 京都地方法院舞鹤分院（京都地方裁判所舞鶴支部）
• 舞鹤警察署（日语：舞鶴警察署）（旧舞鹤西警察署）
• 田边城（日语：田辺城 (丹後国)）（舞鹤城）
• 佐藤百货（日语：さとう (京都府)）舞鹤店
• 圆隆寺（日语：円隆寺 (舞鶴市)）（円隆寺）
• 朝代神社（日语：朝代神社）
• 本行寺 - 战国时代大名京极高知的菩提寺（供奉其舍利子的寺院）
• 桂林寺（日语：桂林寺）

东口

• 舞鹤市场城
• 上新电机（ジョーシン）西舞鹤店
• 仓谷工业区（倉谷工業団地）
• 麒麟饮料（日语：キリンビバレッジ）（キリンビバレッジ）舞鹤工厂

巴士

• 京都交通站牌

其他

西舞鹤站曾经在2001年时，获选第二回的近畿车站百选（近畿の駅百選），被认为是近畿地区最有代表性的100个铁路车站之一^[3]。

在JR西日本的业务划分上，西舞鹤站的营运是由近畿统括本部（日语：西日本旅客鉄道近畿統括本部）所管辖。

1 sources

相邻车站

※特急“舞鹤”的相邻停车站参见该条目。

西日本旅客铁道（JR西日本）

舞鹤线

■快速

梅迫－西舞鹤－东舞鹤

■普通

真仓－西舞鹤－东舞鹤

WILLER TRAINS（京都丹后铁道）

宫津线（宫舞线）

快速（只限到站列车）

西舞鹤（M8） ← 丹后由良（M12）

普通

西舞鹤（M8）－四所（M9）

参见

• 日本铁路车站列表

参考资料

1. 京都府统计书より。
2. 国土交通省西舞鶴駅東口未利用地活用サウンディング案件添付資料 (PDF). [2020-07-06]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-19）.
3. 近畿車站百選（大阪日日新聞）. [2007-09-22]. （原始内容存档于2007-09-27）.

外部链接

• 西舞鹤站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
• 西舞鹤站 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 京都丹后铁道

35°26′41″N 135°19′49″E