虹桥2号航站楼站 (市域铁路)

如无特别说明，此页面中的“机场联络线”均指目前运营中的钢轮钢轨市域铁路机场联络线。

虹桥2号航站楼站（工程名虹桥站）位于中国上海市闵行区虹桥枢纽上海虹桥站与虹桥国际机场2号航站楼之间，是上海市域铁路机场联络线^[1]、嘉闵线^[2]与示范区线^[3]的换乘站和机场联络线、示范区线的始发站。车站紧邻虹桥综合交通枢纽东交通中心和铁路上海虹桥站，可在枢纽内换乘多种交通工具，并可换乘地铁2号线、10号线虹桥2号航站楼站。

虹桥2号航站楼 Hongqiao Airport Terminal 2
机场联络线虹桥2号航站楼地下层北入口
位置	中华人民共和国 上海市闵行区新虹街道 虹桥综合交通枢纽上海虹桥站与虹桥国际机场2号航站楼之间
地理坐标	31°11′42.5″N 121°19′17.7″E
拥有者	上海申通地铁集团
运营者	上海市域铁路
途经线路	上海轨道交通市域线机场联络线 上海轨道交通市域线嘉闵线（建设中） 上海轨道交通市域线示范区线（建设中）
换乘交通	虹桥东交通中心 上海虹桥国际机场2号航站楼 2号线 10号线虹桥2号航站楼站 上海虹桥站
车站构造
站体类型	地面车站
站厅类型	地上站厅、地下站厅
出口数目	6个
月台	市域机场线：1个岛式站台
股道	2条
其他信息
使用状态	市域机场线：运营中 市域嘉闵线、 市域示范区线：建设中
历史
启用日期	市域机场线：2024年12月27日
营运信息
首班车	往浦东1号2号航站楼：6:00
末班车	往浦东1号2号航站楼：22:00
服务
上一站 上海市域铁路 下一站 起讫站 机场联络线 中春路 往浦东1号2号航站楼
站线配置图 图例   █ 市域示范区线往前湾公园   █ 市域嘉闵线往天山路 扬虹高架路 建虹高架路 申贵路地道  临时检修基地  申昆路停车场   █ 市域嘉闵线往迎宾三路   █ 市域机场线往中春路
位置

车站主体结构于2010年2月完工，当时作为磁浮线^{[注 1]}预留车站而建成^[4]，因为沪杭磁浮项目搁置而废弃。2021年5月，本站改造工程开工^[5]，于2024年12月27日随机场联络线一同开通运营。

车站设计

本站最初设计为磁浮车站，定位为中国首个大型磁浮客运站，设10座站台、10条磁浮轨道。站台和轨道位于地面层，设高架和地下两个站厅，两个站厅均可进出。当时预想中，磁浮的乘车模式介于铁路和地铁之间，不需要长时间候车但需要将进出站分开以便安检，故车站没有类似于国铁的大面积候车室，但进出站流向有一定约束：两个高架楼层中，三层与国铁保持一致，专用于进站，二层专用于出站；地下一层既可以进站、又可以出站，但进出站不在同一门洞，中间门洞只作单向进站用，两侧用于出站^[6]。车站长170.60米，宽162米，高42.15米（含商业办公等），总建筑面积190,282平方米^[7]:9。磁浮车站与东交通中心和虹桥机场T2航站楼深度整合，若最终能开通磁浮线运营，可实现虹桥-浦东机场20分钟直达。机场方面也曾考虑过在磁浮线开通后打通两大机场的值机手续，即直接在磁浮虹桥站内设置浦东机场值机柜台^[8]:38-39。

原磁浮虹桥站的结构设计采用站房结构、磁浮轨道支撑、地铁轨道支撑“三合一”设计，具体力学构造由多家设计单位联合论证研究之后确定^[6]。市域铁路车站使用东侧的5座站台和5条轨道，基本沿用原磁浮车站的主体结构，主要对站台和轨道进行改造。由于磁浮轨道为较高的梁结构，上方没有接触网，原预留站台较高，轨道上方空间较小；市域铁路接入后拆除预留站台并重新建造符合市域铁路要求的站台。为避免轨道形式变化对原设计主体结构的受力状态产生过大影响，仿照磁浮轨道形式，先将U型梁架在原磁浮轨道支撑结构的位置，再将铁轨铺在U型梁上^[9]。现在车站高架站厅的布局沿用了磁浮时期的设计，三层至一层无楼梯，运营中所有自动扶梯均朝下，故离开三楼之后无法在费区内正常返回。西侧磁浮场未使用的部分站厅以围栏遮挡。

4 sources

楼层分布

说明：表格内楼层功能后的数字为标高，单位为米，以地面为0米。来源：^[7]:9

地上六至八层	办公层	配套办公层（29.15, 33.15, 37.15）
地上四、五层	商业层	配套商业层（18.65, 24.65）
地上三层	高架北站厅	进站闸机、票务服务、市域铁路展示板，枢纽北12号门
	公共走廊	+12.15米公共走廊往来机场、火车站出发层（非一体化安检）
	高架南站厅	进站闸机、票务服务、市域铁路展示板，枢纽南12号门
地上二层	出站夹层	出站闸机、票务服务（无售票）、卫生间，至停车库夹层（7.65）
地面层		预留沪杭甬磁浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁浮岛式站台（2.75）
		预留沪杭甬磁浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁浮岛式站台（2.75）
		预留沪杭甬磁浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁浮岛式站台（2.75）
		预留沪杭甬磁浮往 杭州东（嘉兴北） 浦东3号航站楼（上海南）
	预留磁浮侧式站台（2.75）
	6道	大客流加开/折返/临时存车
	待启用市域铁路岛式站台（1.71）
	IV道	嘉闵线往城北路（北翟路）
	待启用市域铁路岛式站台（1.71）
	II道	█ 市域机场线 往浦东1号2号航站楼（中春路）
	市域铁路岛式站台（1.71）
	I道	█ 市域机场线 往浦东1号2号航站楼（中春路）
	待启用市域铁路岛式站台（1.71）
	III道	嘉闵线往银都路（申滨南路）
	待启用市域铁路侧式站台（1.71）
地下一层	地下北站厅	进出站、票务服务
	公共走廊	-9.35米公共走廊往来铁路到达层、地铁虹桥2号航站楼站（一体化安检）
	地下南站厅	进出站、票务服务
地下二层	地铁轨道	地铁2、10号线区间轨道（-18.47）

高架南站厅（仅供进站使用）

车站西侧始终未使用的磁浮站台

机场联络线5号站台

地下站厅层

虹桥2号航站楼站各楼层

出入口

出口编号	出口指示	照片
地下一层
北出口1	机场2号航站楼、地铁、网约车
北进站口	只进不出
北出口2	火车
南出口1	机场2号航站楼、地铁、网约车
南进站口	只进不出
南出口2	火车
地上二层
东出口	火车
西出口	机场2号航站楼
地上三层
南进站口	只进不出
北进站口

工程

磁浮虹桥站及东交通中心同时施工，2007年7月28日开始桩基施工，为抢在上海世博会前开通运营，要求于2010年2月必须完成竣工验收，工期30.5个月，相比正常建设速度至少压缩了1年。其中，磁浮虹桥站与高铁虹桥站基坑东西相连，因此施工相互牵制。磁浮站早于高铁站开工并率先开挖地下一层^[7]:23-24，但施工开始后磁浮线其余区段由于居民散步游行未能建设，故磁浮虹桥站的工期要求有所放缓，施工安排上则改让高铁虹桥站先开挖地下二层^[7]:70。磁浮虹桥站于2008年6月28日完成地下部分开挖，7月23日结构封底，12月8日地下室封顶；地面部分于2009年4月15日封顶至24.65米。2010年2月10日，磁浮虹桥站随东交通中心一同通过竣工验收^[7]:72-73。

配套设施

前往上客点的指示牌

原磁浮虹桥站配套有一座出租车场，2024年1月改名为“出租车（市域铁）上客点”并在春运前夕启用，目前仅11时至23时开放^[10]。

1 sources

注释

1. 2010年代对于接入虹桥站的磁浮线路有“上海机场联络线”的称呼，意指经虹桥、上海南站、世博园接龙阳路既有磁浮示范运营线的延伸线路，并非现在的市域铁路机场联络线，该线路已搁置但规划尚存，现名上海机场快线。本文中“机场联络线”均指现在的市域铁路，磁浮线路统一以磁浮线称呼。

参考文献

1. 机场联络线将于2024年建成运营！浦东⇋虹桥仅需40分钟. 2021-07-29 [2023-02-16]. （原始内容存档于2023-02-16）.
2. 最新！嘉闵线工程可行性研究报告获批，闵行站点有这些→. 2021-05-13.
3. 东延至虹桥枢纽，新增青浦新城南站！示范区线选线将有这些最新变化. 2023-01-20.
4. 磁浮虹桥预留站竣工. 2010-02-11.
5. 虹桥国际开放枢纽94项任务落地 加快机场联络线建设. 2021-05-26 [2023-02-16]. （原始内容存档于2021-05-26）.
6. 王萌; 刘武君. 虹桥综合交通枢纽磁浮虹桥站规划设计理念和特点. 上海空港（第6辑）. 2008.
7. 上海建工集团. 东交通中心及磁浮站施工管理. 上海科学技术出版社. 2012. ISBN 978-7-5478-1026-2.
8. 吴念祖 等. 虹桥综合交通枢纽旅客联运研究. 上海科学技术出版社. 2010. ISBN 978-7-5478-0133-8.
9. 方迎利; 余晨晨. 大型综合铁路枢纽站配套轨道交通工程改造探讨. 世界建筑. 2022, (S1). doi:10.16414/j.wa.2022.s1.022.
10. 虹桥综合交通枢纽出租车（市域铁）上客点及蓄车场、虹桥P9地面层快速上客点正式投运. 上海虹桥国际中央商务区管理委员会. 2024-01-19 [2024-02-19]. （原始内容存档于2024-02-19）.