莫斯科单轨

單軌系统簡稱單軌，是一種中运量的城市轨道交通系統，特點是使用的軌道为一条带形的梁体，车辆跨坐于其上或悬挂于其下。單軌系统的路軌一般以超高硬度混凝土製造，比普通鋼軌寬很多。單軌系统的車輛比路軌更寬。单轨相比普通铁路有较强的爬坡能力，转弯半径小，适合起伏较多的地形。此外，单轨

，但該項技術設備仍然在投入安裝建設。2009年，莫斯科引入了該軌道系統。2012年中華人民共和國兩會上提出《關於采用空中軌道交通系統緩解城市交通困難的建議》，溫州、天津、上海、濟南、合肥、洛陽、石家庄和北京等城市有意建設該種軌道系統。 德国 烏帕塔單軌電車 1901年 13.3 km 多特蒙德大學 H-Bahn

通常是需要繞過另一個轉線站的月台才能抵達。 ‡  卡卢加-里加线或 谢尔普霍夫-季米里亚泽夫线與 莫斯科单轨的站外換乘只要在90分鐘內使用同一張智能交通卡在最接近的換乘站出閘再進閘就可享受只算一程的優惠。 # 表示與本線構成跨月台转车設計。 （英文）莫斯科地鐵官方網站——線路與車站[永久失效連結]

2004年13號線莫斯科單軌鐵路開通，事實上單軌在莫斯科早於1960年代就提出，但被認為無法負擔莫斯科的交通量而放棄。單軌在1990年代重新提出，但不是為了解決交通問題，而是做為觀光項目，直到2008年莫斯科單軌鐵路才成為交通路線，但是2017年莫斯科單軌鐵路又轉為觀光項目，主因是2016年14號線莫斯科

2号地铁（俄语：Метро-2）是人们对传说中的莫斯科秘密地铁的称呼。苏联和俄罗斯官方都从未正式承认或否定过其存在，但民间的都市传说认为这是一座斯大林时期为应对可能的核战争而秘密修建的巨型地下防核设施。 传说2号地铁系统与公共的莫斯科民用地铁（即1号地铁）平行，但要更深，最深处甚至达地下200米（莫斯科