能町站（日语：能町駅／のうまちえき Nōmachi eki */?）是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）的铁路车站，座落于富山县高冈市。此站可以直通至日本货物铁道的货物路线新凑线。过往亦有多条货物专线由本站分支，因此车站旁边备有多条货运用侧线，但随着不少货运线已被废线，仍然营运中的新凑线每天亦只有1来回的列车会使用，现时相关设施的使用率已是十分低，而JR货物亦对本车站没有任何的管理权。
车站结构
木建单层站房一座，自车站开业以来一直使用至今。因顾及当时的货运需要，它拥有比沿线其他车站较大的站房，当中站房左侧、设有独立出入口的，过往曾经被JR货物用作办公室之用。现时已经迁出，只保留位于旁边一座两层高的建筑物继续使用。
客运功能部分则主要在站房右侧。正门进入后即为候车室，左侧设有简易式售票机1座、已停止使用的服务窗口及开放式闸口。正门外亦另有一个能进入站务室和服务窗口的专用入口，同样因无人化原故，现时并不使用。站房对面备有2个单车停泊区，右侧则另建有1座可供站外及站内使用旳洗手间。
岛式月台一座，除少部分设有上盖外，为全露天配置。过往由于是货物线列车需先在此停留及机头调道的原因，线道内设置了不少的货运侧线，其中接近站房及上行月台设有1条；靠向下行月台的一方则有多达7条侧轨。有效长度上，上行的1号月台为8辆；下行的2号月台为7辆，这是因为向高冈方向的末端另设有缺角式月台，下行月台约1节车厢长度的位置被削去，并设置了额外1条的头端式路轨，不过现时根本没有需要使用这些部分，所以连同不再使用的月台部分都已被栏杆所围封。而月台出入口则设于北端尽头，并由过往的梯级改为无障斜道，不过，仍需要横过上行路轨的平交道前往站房。
2018年时间表改正时，JR货物原将高冈货物站的列车临时化，但2019年时间表改正时又恢复为每天1班来往富山货物站[2]。当列车出入新凑线时，均会使用2号月台的侧线出入和等候。
历史
- 1900年12月29日：中越铁道高冈站～伏木站开通，兼办客运及货运服务[3][4]。
- 1918年1月27日：中越铁道本站～新凑站开通[5]。
- 1920年9月1日：中越铁道国有化，改为铁道省管理，高冈站～伏木站一段路线改为国铁“中越线”，本站至新凑方向路段改称为“新凑軽便线”[6]。同日起本站办理客运、手提行李、小型货物及货物提取服务。
- 1922年9月2日：因应轻便铁道法被废除，“新凑轻便线”改称为“新凑线”[7]。
- 1942年8月1日：高冈站～本站～伏木站一段路线由“中越线”改归“冰见线”内[8][9]。
- 1951年4月1日：新凑线旅客旅行业务被废除，改为货运线。线内的吉久站及中伏木站被废站[10]。
利用人数
| 推算乘车人员 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数[1] | |
| 1995年 | 241 | |
| 1996年 | 218 | |
| 1997年 | 230 | |
| 1998年 | 232 | |
| 1999年 | 220 | |
| 2000年 | 197 | |
| 2001年 | 186 | |
| 2002年 | 175 | |
| 2003年 | 172 | |
| 2004年 | 162 | |
| 2005年 | 153 | |
| 2006年 | 124 | |
| 2007年 | 131 | |
| 2008年 | 145 | |
| 2009年 | 142 | |
| 2010年 | 149 | |
| 2011年 | 166 | |
| 2012年 | 164 | |
| 2013年 | 177 | |
| 2014年 | 182 | |
| 2015年 | 201 | |
| 2016年 | 191 | |
| 2017年 | 160 | |
| 2018年 | 158 | |
相邻车站
注释
外部链接
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